丰田赛利克（Celica）技术参数 发动机：直列4缸 排量（l）1.8 最大功率（kw/rpm）：134/7600 最大扭矩（Nm/rpm）：176/6800 变速器：6速手动 长(mm)：4300 宽(mm)：1735 高(mm)：1306 轴距（mm）:2601

    “悦耳”的轰鸣声由远及近，充满震撼的声音令路人侧目，不用看，一定是它来了，一辆经过改装的丰田赛利克（Celica）跑车。“嘿，走呀，我在前面带路，你们跟紧点，别跟丢了啊，哈哈。”风风火火希希公主驾驶着个性的赛利克眨眼间就冲到了前面。“咱们能跟得上吗，这可是一辆经典的跑车呀，更何况还经过了改装。”坐在一旁的摄影记者不无担心地说。“没问题，市内堵车，它跑不了。”同行的樊哥自信地说。

    赛利克的大名在跑车发烧友中可是大名鼎鼎，1971年，丰田推出了双门跑车赛利克，它的设计基于EX—1概念车的设计理念，以替代同时代那些外观粗壮、动力强劲的肌肉车。2005年，在经历了35年的发展之后，赛利克停产。在短短的35年发展中，赛利克取得了辉煌的成绩，特别是上世纪90年代初，它代表丰田参加汽车拉力赛，与三菱、斯巴鲁被誉为汽车拉力赛的强者。“不错吧，是不是看呆了。”坐在昆玉河边，希希公主面对着个性的赛利克笑嘻嘻地拿摄影记者开逗。

    作为一名资深的车友俱乐部组织者和有多年驾龄的老司机，希希公主对车的了解程度、喜爱程度也许会超过许多所谓的车迷，能让她感到自豪的车定然不是一辆普通的车。“让你们见识一下它还有很多奥秘呢。”说话间，她费力地打开了车门，车门的打开方式很特别，是以门轴为支点，向上打开，和蓝博基尼的车门打开方式相同。车的内饰为火红色，在专业运动坐椅的映衬下，更显火爆性格。掀开溜背式后备厢盖，一套音响占据了整个后备厢的空间，“一个JBL功放，两个JBL双低音扬声器和DVD系统将车内营造出重金属音乐的效果。”希希公主的话音未落，低沉、激昂的乐声回响在昆玉河畔。

    秋日的昆玉河多了些成熟之美，微风吹过，泛起层层波浪；个性的赛利克在河边急驰，带来了野性的味道。柔美、野性表现着不同的内涵与韵味。(采写：何立军 摄影：王嘉宁)