6年前，当朱先生在南山区西丽附近的龙辉花园购置了一套住房安家时，周围的同事、朋友纷纷投以同情的目光：住那么远，太不方便了！近两年，朱先生夫妇家门口的公交线路由原来的两条逐渐增加到10多条，去哪里都能找到直达的线路。有着和朱先生同样经历的市民太多太多。近年来，深圳市落实公交优先战略，大力发展公共交通，提高公交覆盖率，不断投放、优化公交线路，加快轨道交通建设，一个直通城市每个角落的便捷、高效公交网络已经形成。

深圳落实公交优先战略大力发展公共交通，一个便捷高效的公交网络已经形成

    最远步行500米就能坐上公交车

    衡量一个城市公交便利程度的一大指标就是500米公交覆盖率。到2006年底，深圳特区内公交覆盖率已达到98％，基本消除了公交盲区，特区外的宝安、龙岗两区公交覆盖率也超过55％。这意味着在市内的绝大部分地区，市民最远步行500米，就能找到公交站点。而根据市政府向市民的承诺，到今年底，特区内将实现公交全覆盖，500米公交覆盖率将达到100％，关外两区500米公交覆盖率也将达到60％以上。

    2006年以前，深圳人都熟悉这样一个词——“有落（下车）”。那时候，中小巴是公交运营的主力军，招手即停的中小巴在那个时候是人们出行的重要工具。但是，中小巴随意停车上下客，经营管理难度大，在一定程度上影响了道路交通的规范和效率。为了跟上公共交通的建设要求和实际需要，深圳市下决心对公交结构进行突破性调整，2006年6月底，特区内2348辆中小巴全部退出营运，取而代之的，是更加规范、整洁、便利和舒适的41条常规线路，1条无障碍公交线路，7条特区内夜班线路，同时1000多车辆投入新运力。

    今年上半年，全市又投放新公交大巴路线31条，根据规划，下半年还将继续开通新线路15条，其中5条为夜班线路。截至目前，全市共有公交线路468条，近万台公交大巴在四通八达的路网上运送着成千上万的市民，担纲公共交通的主角。去年一年乘坐公交车出行数量达17.7亿人次，其中乘坐公交大巴人次12.3亿人次。今年1－8月份，全市公交出行客流量12.5亿人次，其中公交大巴客流人次8.79亿人次。

    提升服务让公交出行成享受

    公交线路多了，营运更规范了，在出行更方便的同时，公交舒适度也在不断提升。近年来，交通部门在加快线网规划与投放的同时，大力加强公交服务管理，提高公交服务水平，改善车容车貌，提升公交车硬件档次。目前全市的公交大巴中，有60％以上都是高级车，这些“靓车”不仅外观整洁大方展示了深圳的青春活力，同时内部大部分配备先进的电子监控、深圳通读卡器、车载电视等完善的服务设备，这使得深圳人出行越来越享受。

    连年来，我市还加大公交清洁、营运秩序、站点设施改造整治力度，开展星级公交线路创建活动，改善公交服务质量公交服务水平得到整体提升。

    这座城市的公交服务还在诸多细节上体现对弱势群体的关爱。2006年11月，深圳开通首条无障碍巴士公交线路——59路，该线路的25辆公交车全部是方便肢残人士自由上下的无障碍巴士，途经东门、红荔、华强北、深南大道等多条繁华干道。今年4月，市政府发布公告，决定从5月10日起，将原来针对老年人的乘车免费优惠措施由特区内扩大到全市范围。从8月份起，深圳又进一步调低免费乘车的老年人年龄限制，凡年满65岁的老人，无论是否深圳市户籍，在深圳市范围内（不分特区内外）乘车，均享受免费待遇。此外，本市户籍的残疾人、盲人、残疾军人、因公致残的人民警察等，均可免费乘坐公交大巴、公共中小巴和地铁。