江湖上有一句老话，“名正言顺”。意思是有个好名字，将来在江湖上办事就顺溜得多。为了顺应着有个好名字，国内汽车界眼下掀起了一股改名潮。原来朗朗上口的东风标致307要改名称“狮吼”，以配合其大嘴标志。克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市，却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”，套用俗语称，“车辆未出，名字先行。”再回想先前的佳美改成凯美瑞，凌志改成雷克萨斯，为了追逐厂商满意的名字，为车改名已蔚以成风。 名字是车的标签，是称号，一个悦耳的名字听起来让人赏心悦目，回味久远。好名字还可以拉近人车距离，增添一种亲切感和自然感，一个好的车名也容易吸引消费者。所以厂家为新车选个好名字也是情理之中的。在现实中也有成功的例子，上海通用引进的数款车型，更名为君威、君越、乐骋，还有豪华品牌奔驰，音意双关，令消费者过目难忘。宝马原名巴依尔，这个名字既生硬又拗口，换了名字后，感觉整辆车都神清气爽。

    一个好名字确实能为一辆车增色不少，是车畅销的促成因素，但不能说这是决定因素。譬如上海大众的POLO，被大多数人喜爱，车名也很好听，可谐音昵称为“菠萝”。2006年换款的时候，POLO两厢和三厢分别被厂家套上了个新名字“劲情”“劲取”，引起一片争议。说实话，这名字不是普通的别扭。如果按照车名决定车销的原理，POLO在市场上应该很受挫才对，可事实证明，POLO还是那样广受欢迎，并没有因为名字的变更而受人冷遇。 无独有偶，当年丰田将LEXUS的中文名“凌志”改成“雷克萨斯”时，很多人都抱着反对的态度，但几年下来，LEXUS在国内进口车的销量甚至超过了先入为主的奔驰和宝马，雷克萨斯也渐为人知，丰田随后“故伎重演”，又将CAMRY由原来的“佳美”改成了“凯美瑞”，拗口的名字依然没阻止凯美瑞夺得中档车型冠军，“花冠”改名“卡罗拉”后也照样畅销。 再看长安“奔奔”，名字有些可爱，但这个可爱似乎过了头，很容易让人联想到“笨笨”，而且这个名字显得小气不够豪放，亦步亦趋的小脚女人做派，究竟能奔多远不敢看好！但是销量竟也不错，这主要归功于车型的定位和销售策略准确。如此看来车名与销量不是直接挂钩，一个好名字能加深消费者对车的认识，对买车起到辅助作用。但好车名不等于成功的车型，像凯旋车就不“凯旋”，如何买车关键还得看品质，品质好了，消费者自然就上心了，多了几分关注，车自然不就卖得好吗？