俗话说，几家欢喜几家愁，在任何竞争环境中，有输就有赢，有人欢笑就有人忧愁，世界是矛盾的，事物之间总是存在着对比和反差。好的映衬出差的，差的烘托出好的。 汽车市场也是如此，有表现优良销量一路飘红大受欢迎的车，也有备受冷落，被消费者不闻不问的车。这些被漠视的车可能都存在这样那样的问题，有可能是质量上的，也有可能是厂家策略上的，或者其他原因。高销量的原因总是相似的，低销量的原因则各有各的不同。 下面列举几款今年上市以来表现较差的几款车，不过得提出的是说某车表现差，是因为含有期待在里面，如果没有期待，那它的表现就是本该如此，这样的水平就是这样的表现，何来好差之分？ 迈腾 迈腾未上市前是排山倒海的造势宣传，披上各种美名外衣，让人只觉“本车只应天上有，人间难得几回见”，而且还有20万以下的价格。后来才得知，很多配置在国内就换上了本土特色，倍受称赞的两款２０Ｗ元内的迈腾车型消费者根本不可能买到，那只是一汽的喧传花招忽悠消费者而已。此外，事实胜于雄辩，迈腾两月来销量很一般，销量说明一切。 凯旋 凯旋在欧美可以说取得了销售佳绩，车形上颇具法式浪漫风格，前卫时尚，配置和性能各方面也如人意，可是到国内来销量与国外就判若两样，一直处于低迷状态，究竟是凯旋水土不服还是消费者不买帐呢？

    马自达3 难道以为沾上马字就有足够的马力了，提起轿跑，恐怕还差得远。看那腹内草莽，华而不实，冲入十万内价位竞争还勉强能被接受。身份多重让消费者摸不着头脑，忽产忽停让消费者只敢观望。如果说马自达6是马自达中国市场的试水之作，马自达3就是四边关系下不为人道的忽悠。 亚绅特 索纳塔的短命生涯，伊兰特的明日黄花，现代本想凭着款小车来重振旗鼓。然而，单凭那张“寡妇脸”，就已经失去了一半的市场。翻遍全身找不到一处可资谈论的话题，连心脏都提供不了满意的动力。虽为小车，并非小钱，谁来为CKD买单？ 伊兰特 有句话说，风水轮流转，江山轮流坐。伊兰特熊罢中级车市这么久理该让贤了，曾经的高性价比优势如今在自主品牌的强攻下渐失光彩，配置的低廉只能让其惨淡经营，雪上加霜的是力挽狂澜的救世主郑梦九又陷入焦头兰额的牢狱之灾中，伊兰特要想东山再起恐是难上加难。 力帆520 凭着足够的勇气进入挤身轿车行业，只是爱在心口难开，难道仅凭几个谐音数字？还有那需不受补的底盘、不堪入目的工艺、让消费者操心劳力的品质和服务，这就是传说中罗曼蒂克的爱情？ 双环小贵族 诚然“模仿”作为一个汽车企业的起点无可厚非，国内自主品牌的代表奇瑞与吉利都是这样迈出第一步的。不过作为一个历史远长于奇瑞、吉利的双环汽车，在后来者都已经迈入自主开发的时候仍然停留在模仿阶段，不得不说是一件令人失望的事情。