来源《中国商报·汽车导报》记者 冯 云

    “现在对迈腾来说，不分淡季旺季，或者说，只有旺季没有淡季。”一位一汽-大众4S店的销售人员不无得意地对记者说。

    的确，迈腾销售数字已经充分显现出这款重量级车型的霸气。记者从一汽-大众获悉，7月11日上市至今，仅两个多月的时间里，迈腾已有23000辆定单。由于迈腾刚上市，产能还没有完全释放，因此未来销量还会持续走高。

    没有淡旺季之分

    现在迈腾的供应已经不像上市初期那样紧张，但经销商表示，目前店内库存仍旧比较少，仅有少量手动挡车型，自动挡车型都需要进行预订，时间最短的为两周，最长为2个月。对此，记者在经销店遇到的几位消费者都表现出了相当程度的理解。

    “毕竟刚上市不久嘛，很正常。别的车还有加价的呢，他们(一汽-大众)我问了好几家，都说加价也提不到现车，很公平，”消费者刘先生笑道，“谁叫咱就认它呢！”

    在记者对消费者进行的随机采访中，发现像刘先生这样一汽-大众的坚定支持者为数不少，一位销售人员的话也证实了这一点。

    “我们这儿跑单的现象很少，真是这样，除非人家家里有什么事儿，说暂时不买车了，”这位销售是典型的北京小伙子，话语间流露出强烈的自信，“除此之外，说定了迈腾又改买别的车的，反正我这儿，一个都没有！”

    对于销量，该销售表示，目前产能还没有真正上来，之前厂家那里还对生产线进行了一些调试，也压了些定单，他还大胆地预测，最晚过了“十一”，迈腾肯定得来个“井喷”。

    经销商的自信，归根结底还是来自于产品的优异表现。记者从一汽-大众了解到，企业正在尽快提高产能，将让这些迈腾的忠实拥趸少受一些“相思之苦”。

    营销策略精准

    2007年上半年，B级车的销售持续火爆，但自从4月进口迈腾3.2L车型上市后，整体中高级车市的销量增长呈放慢趋势，很多当红车型的销量都出现了小幅度负增长，这种销量下滑一方面有车市逐渐进入淡季的原因，另一方面，也受到迈腾推广工作大幅展开的影响。

    虽然当时国产迈腾上市时间未定，但进口迈腾的上市等于将国产迈腾“近期上市”的消息明确无误地传达给了消费者，由此引发了部分消费者持币待购。这样在国产车型上市前，就将竞争对手的客户稳住，甚至发展成自己产品的客户的策略，这个策略取得了不错的效果。

    迈腾选择在7月11日这个时机上市，也可谓是用心良苦。众所周知，7月是车市的传统淡季，选择这个时期上市的就为自己赢得了进可攻退可守的天然优势。

    一方面，一般新车刚刚上市的阶段都面临着比较大的定单压力，而厂商的产能暂时还无法迅速提升，可以利用7、8月的淡季作为缓冲。另一方面，消化定单的同时，也可加强磨合，在“金九银十”到来时集中放量，向更高的目标推进。

    不过现在看来，一汽-大众当初对于迈腾的前景设想还是略显谨慎，实际情况要乐观得多。现在，9月也已过去一半，但迈腾的定单还是没有消化掉，据记者了解，仅北京地区，几乎每家4S店中都有30至60份定单。

    除了营销策略的成功，与竞争对手相比，迈腾还拥有更为先进的技术和制造工艺，其特有的“AUTO HOLD”等功能更是从厂商到经销商到消费者都津津乐道的超越同级别车配备的功能。

    “这个功能，我记得好像是路虎还是途锐有吧？”刚提车不久车主吴先生对记者说，“说实话，这个价位的车，我真没想过能有AUTO HOLD,感觉至少应该是豪华车才有的。”

    随后，记者了解到，吴先生几乎就是冲着AUTO HOLD买的迈腾，其实，除此之外，迈腾的技术优势还有很多，它搭载的1.8TSI发动机、经过优化的悬挂系统、配备的刹车自动除水、AUTOHOLD、ESP、EPS等丰富先进的电子设备，都使迈腾完整地延续了德系车传统的高性能特点。

    因此，迈腾的价格，虽然不能说它“创历史新低”或“物超所值”，但“物有所值”这四个字绝对当之无愧。再加上多年积累下来的品牌认知度，使一汽-大众无需像其他厂商一样，在品牌塑造上面分散太多精力，只需专心致志地打造精品。

    “现在不像10年前，这个价位的车可选择的很多，买迈腾，其实就是看中一汽-大众这个招牌。”彭先生如是说。像他这样认准“一汽-大众制造”的消费者多数都是捷达时代老用户，对于一汽-大众品牌，他们这样的用户是笔无价的财富。

    未来独当一面

    近两年来，一汽-大众在总经理安铁成和销售公司总经理苏伟铭等高管的领导下进行了一系列变革，从营销思路、营销模式到营销网络都进行了全面更新，也使一汽-大众的产品架构发生了变化。据了解，在一汽-大众的月度总销量中，捷达市场表现依然强劲，宝来、速腾等车型所占份额逐渐提高，这样的结构性转变，使得一汽-大众的利润增长范围和利润率都获得了提高。

    作为一汽-大众第一款B级车，迈腾更是肩负着“只准成功，不准失败”的重大任务。安铁成在迈腾上市时就曾表示：迈腾作为一款中级商务轿车，它的引入对一汽-大众意义非凡，它完善了一汽-大众的产品架构，提升了一汽-大众的市场竞争力。

    从迈腾的销售情况来看，一汽-大众的目的已经初步达到了。迈腾不仅填补了一汽-大众B级车的空白，更成为一汽-大众丰富品牌形象和贡献利润的战略产品，使一汽-大众成为国内惟一覆盖A级到C级全系列产品的成熟轿车生产基地，而且迈腾的成功还为一汽-大众深入推进营销变革奠定了基础。

    经过了速腾、迈腾的补充，一汽-大众的产品线可以称得上既新又全，从当年高尔夫的只叫好不叫座，到速腾的先叫好，后叫座，再到现在迈腾既叫好又叫座，一汽-大众的实力和信心都得到了显著的提升，迈腾需要的，只是用时间去证明——它从诞生之日起就注定是一款成功的产品。