长安福特马自达官方发布的消息称：南京工厂将于9月24日(下周一)竣工并投产。至此，福特中国“长江战略”布局最后一颗重量级棋子敲定。同时，南京新工厂投产的首款量产车型——马自达2的上市也正式进入倒计时。 坐拥上海总部的福特中国形成了重庆工厂、南京工厂、南昌工厂(商用车)三大整车基地，以及南京研发中心和发动机工厂的“长江战略”布局。

    马2将在新渠道销售

    根据此前马自达中国总裁山田宪昭等高层透露，马自达2和马自达3将于新建的长安马自达渠道中销售，将在今年内建立50家新4S店，明年年中增加到100家。以广州为例，长安福特将在广州新建一条全新的长安马自达经销商渠道，未来将在这个单独的销售网络中销售马自达3和马自达2。目前，马自达3仍然在一汽马自达的网络中销售，何时转到新渠道中销售等具体细节问题，一汽马自达等相关负责人暂未对外披露。

    新渠道的时间是关键

    不过，马自达2和马自达3销售渠道最终将整合的信号已经相当明确，这一点包括一汽马自达和长安福特的诸多知情人士都无任何异议。根据负责新建渠道的长安福特内部人士透露，新渠道的招募主要在一些重点城市的大型经销商集团和一些长安福特、一汽马自达及海马汽车的销售网络内优先考虑。以广州市场为例子，最新的情况透露，长安马自达事业部曾经和诸多与马自达相关的经销商进行过接洽。然而，目前确定的一家经销商是由一位马自达供应商投资兴建。据称，这家经销商的申建已完成大多厂家审批手续。作为长安马自达迈出步伐的第一步，参考马自达2上市的时间计划表，马自达2新渠道的跟进则是马自达2制胜的关键。

    马自达渠道难题明朗

    除去长安马自达渠道建设的步伐因素，考虑到长安马自达渠道新建的强烈信号和种种坊间透露的有关马自达后续车型信号等因素。这实质暗示着，在生产和研发基地上逐步清晰之余，福特各车型在中国的销售途径也变得明朗。一旦南京新工厂竣工投产之后，新设计的长安马自达渠道也将慢慢浮出水面。这同时也意味着，马自达在中国困扰多年的渠道整合难题将随着马自达2的问世变得更加明朗。不过，对仅有马自达2和马自达3两款车型确定导入的新渠道而言，后续车型资源上的调配仍会是马自达必须直面的一道难题。