而中国自主汽车企业之所以能够在海外市场快速拓展，向欧美日等老牌汽车巨头发起咄咄逼人的攻势，除了在价格方面拥有得天独厚的优势之外，中国汽车在质量、安全方面的长足进步也是功不可没的。
例如双环汽车旗下的SCEO就在意大利成功通过了欧洲EEC(完全碰撞试验)的认证，顺利地敲开了进入欧盟市场的大门。试想，如果不是自身产品的质量和品质过硬，哪个国家愿意向别国的汽车企业敞开自己的市场呢？而别国的消费者又怎么会予以认同呢？在埃及等北非国家以及中东地区，中国的汽车已经被当地的消费者所接受，在他们看来，中国的汽车尽管没有显赫的出身，但是却获得起“物美价廉”的赞誉。
不少业内人士认为，国内的自主品牌由于价格的低廉、不断完善的技术和逐渐提高的性能等各方面在中国国内打开了市场，同时日益吸引全球各地消费者和媒体的目光，也因此对外国汽车企业形成了严重的威胁。正是因为这种威胁，自主品牌在向海外市场扩张时，必将会受到来自于各方的责难与阻碍，而“抄袭”诉讼和炒作“碰撞”只不过是国际汽车巨头目前手里最得心应手的武器罢了。因为他们碍于生产成本和品牌形象，无法降低自己产品的价格进行正面回击，如戴·克的百年基业和宝马的赫赫战功都注定他们的产品要保持高价位。
提升技术减少非议
坚定走向世界
无论国际汽车巨头设置怎样的障碍，中国自主汽车走向世界的步伐将不会停止，而且会越来越快，但面对巨大海外市场的诱惑，我们自己的企业在竞争的时候应该将眼光放长远一些，不做低价竞争和竭泽而渔的事情。这样在不久的将来，也许会有一两个中国自主企业会和丰田、大众、宝马、奔驰、通用、福特这些国际汽车巨头逐鹿全球汽车市场。
双环德国经销商揭示内幕
根本目的就是隐瞒中国车是物美价廉的
就双环汽车有可能遭到起诉问题，德国供应商“中国汽车有限责任公司”总经理卡尔·施勒斯先生日前在接受德国专业杂志《汽车工业》记者的采访时说：“他们不会得逞！我们将在法兰克福国际汽车展上展出中国汽车。”
《汽车工业》：听说“中国汽车有限责任公司”不参加法兰克福国际汽车展了，是吗？
施勒斯先生：这是胡说八道。双环仅仅说过，作为制造商是不会出现在那里的。这句话是对的，因为我们是一家多个中国品牌汽车的进口商和代理商。
《汽车工业》：那么双环CEO和Noble会参展吗？
施勒斯先生：我们将展示中国汽车。究竟将会是哪些车型，目前还没有确定。
《汽车工业》：戴姆勒·克莱斯勒和宝马批评您抄袭了吗？
施勒斯先生：抄袭的定义应该是100%的伪造。如果宝马认为我们27000欧元的CEO是抄袭宝马X5，那么这很让我深思。另外Noble不是仅仅比奔驰的Smart长出40cm，而且它有4个座位和前置发动机。Smart却只有两个座位和后置发动机。我们的展车刚刚通过海关，显然这不应算作仿制或者抄袭。
《汽车工业》：德国制造商们用打官司来恐吓您了吗？
施勒斯先生：我们是一家讲话直率、不是官司狂得很和气的公司。我们给宝马和戴姆勒·克莱斯勒公司通过电话。戴姆勒·克莱斯勒公司寄来了一份友好的函件，上面劝告我们不要展出Noble。宝马公司同样也有书面的反应。
《汽车工业》：您的经销商们的反应如何？
施勒斯先生：无论是从经销商还是最终用户，我们都收到了正面的反响。特别是中小型经销商从我们这里获得了美好的前景：实现了盈利，解决了就业。顺便说一句，在奔驰和宝马公司把产能向国外转移的背景下，他们这样做的根本目的就是向消费者隐瞒中国车是物美价廉的，但这不会得逞。译自德国汽车工业网站(原作者延斯·迈内斯)
双环CEO于2005年5月上市，属SUV车型。2006年因重名原因更名为SCEO。目前，在海外市场仍称该车型为CEO。
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双环CEO在欧洲三国开卖
欧洲9月份开始销售中国双环SCEO SUV。据双环的法国代理商——“AZ Motors”介绍，双环SCEO SUV将在法国、比利时和荷兰销售。今年计划销售500辆，2008年销售3000辆。据报道，在法国“AZ Motors”公司的网站上发布了双环SCEO SUV碰撞测试视频。 本报记者 张金锁 杜瑞 姜赫然
