——新君越、凯美瑞、迈腾发动机对比

    8月31日，广州丰田向市场推出08款凯美瑞，加上8月初上市的上海通用新款君越和之前上市的一汽大众迈腾，中级车似乎注定要在金九月拼个你死我活。

    俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，下面我们就对中高级车德、日、美三个车系的代表车型所配置的发动机进行对比，为大家购车提供参考。

    新君越车型所配备的EcotecD-VVT2.4L全铝合金发动机，应用了大量当今最前沿发动机技术，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，为中国的买家带来了杰出的提速动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性和最出色的静音科技，被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”。

 
君越

    可变气门正时系统是EcotecD-VVT2.4L的一个法宝，可变气门正时系统也称可变配气相位。别克LaCROSSE君越采用的EcotecD-VVT2.4L发动机（DualVariableValveTiming的缩写）为进、排气门双持续可变正时系统，效率比目前大多采用的进气门单可变正时系统大为提高，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。

    国产凯美瑞搭载的型号为2AZ-FE的2.4L发动机，是从前代CAMRY的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的。丰田自创的VVT-i技术是这款发动机最大的亮点，它通过对进气侧凸轮轴进行无级地提前或延后的操作，提高引擎反应并节约燃油消耗。

凯美瑞

    当然，凯美瑞虽然只是进气采用了可变正时技术，但也有自己独到的优势：其2AZ-FE发动机应用了VVT-i（智能可变燃烧正时）技术，在启动时噪声较小，油门相应比较柔和。丰田独到的技术，使得凯美瑞能在较早的时候实现功率和扭矩的峰值，显得在静止加速以及中低速超车方面表现出佳绩。

    一汽大众虽然对迈腾发动机命名为TSI（双增压的燃油分层直喷），但其实国内迈腾与明锐装备的却应该是“T+FSI”发动机，就是带涡轮增压的燃料分层喷射发动机。

迈腾

    迈腾1.8TSI发动机最大的技术优势是将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，在技术先进性、动力性、燃油经济性、环保指标等诸方面亦有不错的表现：在1500转的低转速时即可获得250Nm的大扭矩，而且扭矩峰值可一直延伸到4200转的高转速区间。这使得迈腾1.8TSI无论在起步加速，还是在高速行驶中，都可获得源源不断的动力。

    从以上三款发动机上，可以发现无论是什么样的发动机，都是围绕着高环保，高性能、低油耗和高舒适度等方面来展开设计的，再加上现今购车者的不断理性化，我们有理由相信，发动机的最终进化方向会趋于一致，品牌区别带来的影响力在日后可能会慢慢被淡化，取而代之的是发动机本身真正的功效和实际的表现。(天水)