喜欢玩车，喜欢陶喆的音乐，喜欢张靓颖的声线，本以为三者是独立的，没想到是思域(CIVIC)让我把这一切联系在一起。

    不知不觉CIVIC上市快一周年了，于是我更有理由对CIVIC全系列车型进行一次全面驾驶测试。 全新CIVIC的车内坐姿比较低，方向盘的手感、挡位的行程都在不折不扣地告诉你它是一款运动型轿车。CIVIC在内饰的功能设计上很前卫、时尚，但并没有因此而脱离实用和人性化，这是难能可贵的。VTi和VTi-S车型在方向盘上也集成了音响控制功能。除了EXi车型外都配备了电动天窗和定速巡航。从整体感觉来说，如果不追求自动挡的便捷性，14.78万元的手动挡EXi车型在功能上已经很实用了。

    很多欧美车的看好者都对日系车的安全性提出质疑。但这种情况也不能一概而论，CIVIC拥有NCAP五星级的碰撞标准可以让我们对它的设计比较放心。再多的安全都要靠更为主动的驾驶者自己，而且在VTi-S车型上还提供侧气囊和气帘，紧急制动辅助系统在这个级别的车型中也逐步地成为标准配置。

    最令人激动的还是体验CIVIC的动力表现。首先是手动挡车型，最开始它的动力响应让我有些许怀疑。虽然采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部在高转速时响应十分灵敏的发动机，低转速则表现得比较温和。这种调校的好处在于它可以兼顾两种不同风格的驾驶方式。对于日常代步的家庭来说，它有不错的燃油经济性表现。而对于那些追求驾驶乐趣的人，如果愿意把转速保持在4000转以上，即便是在5挡150公里／小时的时候突然全油门，仍然能体会到明显的加速感。

    CIVIC悬挂给人的感觉比较有韧性，更多地偏向舒适性，对于一些性能爱好者来说，这部车请回家肯定是要改装的，而且本田的进口改装件比较丰富，这部车的基础也很好，同样对这部分人的胃口。常言道：“外在的美丽是短暂的，内在的美丽才是长久的”，思域时尚的外表，完美的操控型、出色的发动机性能、完备的安全设置、极低的油耗都是它的迷人之处。目前从我个人的角度来看，这部车在其他15万元左右的同级别竞争对手中拥有不错的性价比。