据最新一期《日经周报》报道，由于购买新车的人数下降，租车、合用车等方式的增多，日本国内汽车从新车注册到最终报废的平均时间从１９９６年的９．３年增至２００６年的１１．１年。

    从１９８６年至１９９６年，日本国内汽车平均实际使用寿命一直在９年多左右。但 近几年来，人们更换新车的速度明显降低，使用汽车的方式也发生了一定变化，这是导致汽车实际使用寿命延长的重要因素。此外，汽车使用频率降低和汽车制造技术的进步也有一定作用。

    报道说，单身男性是日本新车销售的主要目标对象。他们通常有较高的可支配收入，乐于驾车，并关注新款汽车，是购买新车的主要客户。但近年来，由于更多新型电子产品和网络的出现，人们的消费和生活方式发生了一定变化，越来越多的年轻人有降低交通费用的需求，一些合用车和租车业务因此发展迅速。

    与此同时，新车销量一直低迷。１９９９年以来，日本新车（除微型车外）的年销量一直徘徊在４００万辆上下。２００６财年，新车（除微型车外）的销量跌至３５９万辆，比１９９０财年的５９０万辆减少了近４０％。

    此外，日本汽车工业协会的统计还显示，２００５年日本每辆汽车每月的平均驾驶里程数为４２４公里，比１９９３年降低了８％。而单身男性的平均驾车里程数在同期降低了１２％。