在巨大消费潜力的号召下，当前国内汽车市场基本云集了所有叱咤国际车坛的主流车型，但并非全部车型都如它们在国际市场上那般畅销，在激烈的竞争之下，有不少车型的销量一直上不去，不能跻身于同级车市场的主流位置。 看一下进入中国汽车市场走合资生产之路的各大国际汽车巨头，如现代-起亚、大众、通用、福特、丰田、标致-雪铁龙、雷诺-日产、三菱、菲亚特等，引进到中国生产的车型，或多或少都有“水土不服”的现象，即在其他海外市场表现不错，但在国内的销量始终不能“雄起”，一直处于“非主流”的状态，而且消费者在购车的时候往往会忽略它们。

    事实上，这些“非主流”车型大部分在国外都有很好的口碑，有获得各种业界权威奖项，有车坛的经典车系，有辉煌的业绩历史，有车厂的“当家花旦”，它们来到国内之所以“落魄”，原因是多方面的，但无论如何，这些车型有很多还是值得购车者留意的。临近“金九银十”购车高潮之际，我们选取其中部分车型，建议消费者在选购时，不妨把目光停留在它们身上，莫要“走宝”。

    ●戈蓝

    GALANT是三菱面向北美市场推出的主力中型轿车。它是北美最畅销的日系中型车之一，全球累计销量已逾650万辆。从1969年第一代诞生起，历代Galant都是三菱最新技术的集大成者，并且在国际上都屡获殊荣。第九代戈蓝的车身更加宽大豪华，再加上名师设计的造型、顶级的安全水准、优良的乘坐舒适性，新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。

    国内现状：戈蓝今年上半年的销量一直在走下坡路，半年4062辆的销量，甚至还不及同级别车型冠军凯美瑞的单月销量的一半。在雅阁、蒙迪欧和御翔降价数万元的情形下，其市场前景不容乐观。

    卖点：造型优雅，动力充沛，操纵性在同级车中有优势。指导价：16.98万-21.98万元

    ●普锐斯

    普锐斯于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。目前，普锐斯全球销量已突破50万台。

    国内现状：2005年12月，普锐斯在国内上

    市，至今总共生产2500多辆，这样的销量与一汽丰田其他车型相比，几乎可以忽略不计。不过丰田在国内推出普锐斯，也就占领了中国混合动力车市场的制高点，在政府大力支持节能环保项目的政策背景下，普锐斯在国内大有发展前景。

    卖点：前卫的造型，低能耗，行车安静。指导价：28.22万-30.2万元

    ●毕加索

    毕加索是雪铁龙在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款“萨拉”（xsara）车的基础上开发的。它自诞生起，就在欧洲备受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型mpv的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。

    国内现状：东风雪铁龙在2001年将风靡欧洲的毕加索引入国产，但销量一直差强人意，今年3月，厂家引入新一代毕加索，采取新的价格策略，新车一扫过往颓势。第一台车交付用户以来，累计销量已近4000台，并以单月过千台的销量连续三个月超越普力马、骏逸和途安等车型，上半年新毕加索共接获了逾8000份的订单，但接近销售旺季，毕加索的价格也开始出现松动，全系车型有2000元左右的让利。

    卖点：充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，空间使用较一般轿车灵活。

    指导价:12.58万-15.38万元