据相关数据统计，2007年8月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.5%，下降速度与06年同期基本持平。

    数据显示，微型车价格指数降幅自今年4月以来逐月缩减；小型车面临的压力较去年同期略有缓解；由于6月份细分市场多款新车型集中上市，直接推动中级车市场价格下降，价格压力在7月份得以释放，本月，中级车市场价格下降速度在上月基础上减缓，与去年同期基本持平；7月，受中级车降价影响，高级车市场价格出现较大幅度下降，8月该影响因素作用减弱，高级车市场价格指数小幅回升；豪华车市场较上年同期表现出较强的压力，下降幅度则与上月基本持平。

    今年8月份，微型车、小型车、中级车、高级车市场价格下降速度均有所减缓，均衡同向拉低了国产乘用车整体价格水平。8月，各细分市场中价格下降幅度最大的是小型车、中级车和豪华车。在乘用车市场整体价格指数减缓下滑的背景下，豪华车依然保持0.5%的降速，延续了自5月以来的下降趋势。随着豪华车市场份额的扩大，该细分市场中价格优劣显得更为关键，接踵而至的多款国产豪华车型上市场、零配件国产化率的提高，更将加剧这一细分市场内部价格竞争。我们相信，8月豪华车降速维持在0.5%属于技术性调整，未来其下降幅度还将进一步扩大。

    由于微型车价格下降空间有限，近三个月来其降幅逐月收窄，8月份，长安奥拓官方指导价下调拉动期微型车MSRP指数下降了0.79%，CAPI则仅下降了0.2%，微型车市场指导价与成交价的平均价差进一步减小。07年8月，东风悦达起亚宣布下调旗下千里马和赛拉图的指导价格，海马福美来II也参与了官方价格下调。终端市场上，中级车大众捷达、宝来、高尔夫、本田思域、现代伊兰特、通用君越、福克斯、骏捷、骐达、马自达3等车型的市场价格均有不同幅度的下降。其中，马自达3在7月推出的1.6L新车型，由于其定价与同级等排量车型相比缺乏竞争优势，这款车成了拉动其价格指数下降的主要力量之一。

    受迈腾上市冲击，在高级车市场中称雄多年的帕萨特领驭下调其指导价格。终端市场上，奥迪A4、通用景程、福特蒙迪欧、马自达6等车型的市场销售价格均出现较大幅度下降，指导价下调后的领驭实际售价也有较大降幅。从整体市场结构来看，高级车市场价格波动较弱，呈相对稳定状态。

    从价格走势图可以看出，07年1-8月份国产乘用车的价格变化情况和06年类似。07年车价下降速度明显加快，截止8月末，累计下降了3.6%，较上年同期降幅扩大了0.3%，降幅缺口与上月基本持平。相对平稳的缺口既反映了今年3月份由大众发起的价格竞争告一段落，又反映出市场对新车型的消化能力增强。

    8月国产乘用车市场中官方指导下格下调的车型不多，其中在高级车市场上称雄多年的帕萨特领驭降价最引人注目。领驭降价后，2.0L手动档的最低售价仅为17.68万元，而1.8T手/自一体的价格不到24万元。排除一款2.8V6车型的价格在外，领驭已经通过降价在2.0L以及1.8L级别的价格区间上与迈腾拉开了一定的差距。领驭相比之下丰富的产品线以及大幅降价后17-30万元的价格区间，几乎覆盖了国内中高级车市的所有细分市场。此次大幅降价后更使领驭的性价比得到了提升，上海大众无疑再次增强了领驭的竞争力，基于领驭成熟的车型，多年来积累的良好口碑以及奢侈的从后排空间等优势，其降价行为或将使中高级车市的战火重燃。