在中国纯自主品牌发展了十年之后，合资品牌也开始纷纷成立自主品牌，开始了研发道路：上海大众宣布自主，与大众合作研发中高级轿车；广州本田也成立研发公司，将在2010年投产首款自主车型，并启用新车标；而北汽控股也决定创立自主品牌；一汽计划投入130亿元开展自主计划；东风集团成立专供自主品牌的乘用车事业部；上汽和南汽自主融合……
中国自主品牌热潮正在掀起，具有合资背景的汽车企业纷纷成立自主品牌，宣布自主计划，这对中国汽车的生产与发展是大有裨益的。所有的自主计划都是大投入，而非小打小闹，几年之内都将投产高质量的自主品牌车型，相比没有合资背景的纯自主草根品牌来说，他们被成为“正规军”，拥有强大的实力和影响力。
合资自主品牌的优势
合资企业搞自主品牌，拥有很多优势，无论对自己还是对中国汽车的发展都是有利的，首先合资企业多数是大型汽车集团，拥有强大的经济实力，能够长期支持自主研发；其二，合资企业掌握国际汽车品牌的先进技术，能够充分地应用和借鉴，并在国际汽车品牌的平台上生产自己的自主车型，这本身就是一个高起点，摆脱了纯自主品牌无正规借鉴的历史，因此能生产出高质量，高水准的自主品牌车型。其三，合资品牌都有长期生产汽车的经验，在汽车制造，装配技术，选材涂装方面都拥有绝对的经验，因此，在将来的自主品牌生产上，生产工艺和控制成本都能做得很好。
合资自主品牌的影响力
合资自主品牌的面世，能整体提高我国的汽车生产水平，依靠国外品牌的先进科技来研发自己的技术不再是梦想，最终将衍生出拥有绝对自主知识产权的新技术，并将其应用至自主品牌乘用车上，这是很好的契机。原本一直担心合资企业只会生产，不会利用的情形，而从目前看来，这种情形开始转变，国人正变得“聪明”，不只是一味地生产，而开始借鉴和研发。虽然来得有些晚，但还是值得鼓励的。
笔者曾经说过，汽车企业的发展是靠自主创新，不断汲取养分，将别人的技术转化为自身的技术，是一种明智的选择。自主品牌要发展，要生存，就必须拥有资本，这些资本就是拥有自主知识产权的技术。过去我国的汽车生产企业，一没技术，二没资本，全凭外商说了算，就算使用外商过时的技术还要看脸色，而现在，奇瑞，吉利等自主品牌拥有了自己的发动机，变速器，汽车底盘，全部拥有自主知识产权，并且这是在没有外商直接技术支持的情况下获得的，所以是极其值得骄傲的。而目前的合资自主品牌将在高起点创造更高水准的发动机，变速器和底盘，在先进程度上必将更进一步，从而彻底摆脱“看脸色”的窘境。
如果说纯自主品牌的创立和发展是第一块里程碑，那合资自主品牌的创立就是第二块里程碑；如果说纯自主品牌是站在平地上起步的，那合资自主品牌就是站在台阶上起步的，每踏一个台阶，怎么踏，都要看合资自主品牌的决心和毅力，不管是为了自身的发展，还是为了中国汽车业的发展与壮大，都要付出更多的努力，加强自主开发，创造更多的自主知识产权，最终拥有绝对的独立生产能力，就如同韩国人一样。所以道路是曲折的，前途是光明的，而革命尚未成功，同志仍需努力。
中国的汽车业是个很特殊的市场，所有国外品牌到中国来必须是与国内合资生产，而大多是双方1:1控股，没有一家独资的国外品牌，这在世界上是很稀罕的事情。这正是政府的用意（当然还有经济原因），我国的汽车业并不成熟，在飞速发展的今天还需要借助国外品牌的先进技术，所以合资自主品牌的出现算是我国的汽车发展步入了正轨。
合资自主品牌的竞争力
随着中国自主品牌的发展步入正轨，竞争的问题也随之而来，自主品牌在国外品牌的压力下必将面临更多的竞争，合资自主品牌是高举高打，但上要面对合资品牌汽车的打压，下要面对纯自主品牌的攻势，所以，如何建立自我的优势就成了合资自主品牌首要解决的问题。
前面说过，合资自主品牌拥有比较强的成本控制能力和高生产工艺能力，如果掌握得好，那自然生产出的合资自主品牌车型将是“物美价廉”的理想车型，在理论上，自主合资品牌的确可以做到这点，在价格上低于外国品牌的车型，在质量上高于纯自主品牌的车型，这是非常理想化的情况，这些车的竞争力将非常恐怖，就如同08款的奔腾，借助马自达6的平台，加上一汽的生产能力和控制成本能力，此车的性价比就显得十分高，同样的也有海马3。但理论不等于实际，究竟会怎样做，还要看合资自主品牌的态度，于是就引出了如下问题：合资自主品牌，是“假贴牌”还是“真自主”？
合资自主品牌是“假贴牌”还是“真自主”？
对于合资自主品牌的成立，很多人会有这样的疑问：到底是假贴牌还是真自主？“假贴牌”只要在原国外品牌的车型基础上更换一个外壳，贴上自己的商标直接生产而已，不用花太多的功夫，省心省力，而从某种程度上说，奔腾就有贴牌生产的嫌疑，应用了马自达6的底盘和动力总成，而没有自主研发新的动力系统，但在整车设计上还是花费了一番功夫的。而荣威，就是纯贴牌了。
而“真自主”就是在国外平台的基础上研发自主动力总成，包括底盘技术的应用，全新设计的车体结构等，就如同奇瑞和吉利一样，完全独立的自主技术。但合资自主品牌的研发道路会比奇瑞，吉利等纯自主品牌好走得多，不像他们“举目无亲”。
如果说“真自主”是前途无量的话，那“假贴牌”就是前途无“亮”，因为“假贴牌”对中国汽车业的发展无多大的实际意义，充其量只是将钱从中国人的口袋多流向中国人的口袋而已，有点肥水不流外人田的意味。这样做，奇瑞和吉利都可以昂起头来鄙视你，在今后的激烈集团竞争中，必将被市场淘汰。
而“真自主”的结果就是如同韩国的现代集团一样，初期依靠借鉴和自主研发，企业的能力不断增强，车型竞争力不断上升，然后拥有纯独立的生产能力，最终发展成为国际化的大品牌，这无疑才能正真促进中国汽车业的发展，提升中国汽车的国际形象，同时为汽车企业的发展提供更多的生存道路，而我国的自主汽车企业也将走得更长更远。
