法系车在国产化进程中走得路一直不太顺利。“老三样”中的富康在当时是相当时尚的车型，没曾想国内消费者不买账，成为老三样当中表现最差的车型。广州标致也早早地就关门大吉，只留下现在偶尔能看见的标致505.爱丽舍在同级别车中表现平平，毕加索也显得太过另类。同时再加上法系车在设计上的一些“奇怪”的想法，以及被诟病的老自动变速箱，这都让使用者那花不少时间才能适应。从今年7月的销量表上也不难看出法系车也在被边缘化。有7款车的支撑的神龙黯然离开前十阵营。据乘用车联席会数据，7月神龙东风标致206销售1561辆、标致3073846辆，东风雪铁龙C2销售975辆、凯旋1637辆、毕加索1273辆、富康爱丽舍4125辆。7款车型累计销量12144辆。

    整体的不景气并不影响单一车型的发挥。标致307的推出才使得法系车挽回了些颜面。206也有不俗的表现。目前，东风标致基本上是2年一个新车型，2年左右一次较大的改款。2004年标致307上市，2006年换了新发动机的新307上市，同年还有206上市。有消息表明，今年底标致307新款将国产。这样算来大概4年左右一次产品升级，从国际上发展惯例上看是这种升级换代算是比较快的。

    相比标致的业绩，雪铁龙的市场表现则平淡了许多。凯旋的高调登场并没能大卖，而一直不被认可的毕加索重新出发之后虽然市场反应好了许多，但它始终是属于细分市场的产品。C2的处境也不太好。