而在抵达台中并略事休息后，当试车组准备启程返回台北时已接近下午三点，未免在行程中遇上下班车流而耽误了时间，因此试车组也稍微加快了脚步；在回程中，试车组多半时间使用定速巡航系统，将车速维持于110公里的最高速限，并偶有让引擎转速超过2000rpm进行超车动作，而在近两小时的高速公路行驶后，试车组也顺利返回内湖民权东路加油站的终点。

　　最终结算成绩，试车组所驾驶的S80 D5，以22.66公升燃油跑完373.3Km，平均油耗16.47 Km/L，根据总代理所公布的总成绩，13家参与活动的媒体平均油耗是18.94 Km/L，而平均油耗最优异的一组是25.30 Km/L，最差的则为14.19 Km/L，虽然影响油耗成绩的变量众多，但近一步询问后，全程关闭冷气的组别，几乎都有平均油耗20 Km/L以上的成绩，在亲自体验下，S80 D5的燃油经济性，确实让人印象深刻。

　　动力新提案，享受操之在己的乐趣

　　回到原先总代理所抛出的难题，在几近相同的售价与配备条件之下，搭载柴油引擎的S80 D5，是否具备足以挑战2.5T旗舰款实力？当然，在汽油和柴油引擎不同的特性下，想必是各有所好，但在两次的相处后，S80 D5也确实展现其独到之处；若想要获得速度快感，S80 D5强劲的动力输出让人难忘，而在收敛起右脚后，亦能有亮眼的油耗成绩，两样操之在己的乐趣，将是S80 D5进军高级柴油车市场的最大利器。