● 舒适性；舒适性无礼地不辞而别

　　

　　当发动机与五档自动变速器(T5不自带，需付附加费用选配)配合良好之时，T5的表现却莫名其妙地相当拘谨。尽管2.5生的涡轮发动机仍然向前轮释放220马力，但是即便是动力最强的C30也对如何能够强力推进感到力不从心。能够感受到的功率腼腆的就象沃尔沃之前的系列的功率表现一样，在170马力左右徘徊。

　　


　　 这真是太可惜了，因为五缸的运转是如此轻柔与低震动，这听上去已经好得有些邪恶并让人对其动力表现充满期待。由于加速性能实在太过杰出，在发动机转速保持在每分钟1500转与4800转之间时，输出的扭矩可达320牛米，因此功率的表现不能不令我们感到些许失望。能够聊以自慰的只有沃尔沃的出厂说明书了，上面写着：6.7秒速度可提升至100公里/小时，最大速度240公里/小时以及(这绝对是天方夜谭)8.7升油耗。

　　● 坚固的沃尔沃就象个冲锋陷阵的战士，但又有着严重的驾驶盘失灵的倾向

　　


　　由于在C30的两款顶级型号D5和T5中都把重点放在了动力调配上，所以驾驶的舒适性被毫不留情地彻底忽略了。 太单调，太硬朗，太简洁了，所有的交错的接缝和接口赤裸裸地穿过加长的车尾。 我们相信， 普通动力配置的低端型号的内饰风格要柔和的多。 并且不禁要问， 谁会愿意为了选择赛车一样的动力而放弃驾驶的舒适性呢？C30在第一个千米测试中并没有出什么岔子。

　　


　　坚固的沃尔沃看上去就象个勇猛的冲锋陷阵的战士，但同时又有着严重的驾驶盘失灵的倾向。据沃尔沃称，用惯了电脑的年轻一带人对需要人工操控的方向盘根本不会有任何抱怨。象往常一样， 第一个测试会彻底地准确地研究C30的动力性能。

　　 但现在就可以肯定的一点是， 在价格上C30就已经把他的竞争对手奥迪A3比了下去。C30 1.6(100马力)的价格为18600欧元，虽然比大众高尔夫1.6(102马力)贵1600欧元，但却要比奥迪A3便宜整整500欧元。奥迪要想扭转这个劣势，势必要在车子的外形上再多下些工夫。