车商备战“金九银十”———

    “这是为了迎接将要上市的标致307新版而特意搞的为期一个月的‘307清库计划’。”昨天，在亚运村汽车交易市场，东风标致的一位经销商在接受采访时表示，“价格调整后最低配的1.6L手动挡价格从11.98万元下调到10.78万元；其他9个车型的降幅也基本在1.5万元左右。”

    与此同时，即将在下半年推出换代产品的雅阁，昨天也出现大幅降价，最高可达3万元；而马自达Wagon、毕加索、领驭、凯越、索纳塔、速腾、乐风、嘉华等车型的降价幅度也从4000元到4万元不等。对此，很多经销商感慨万分，“都说是‘金九银十’，‘金九’已经来了，怎么还是一个‘降’字呢？”

    ■降价动力来自中高级车

    和往年汽车降价的主力军是中级车不同的是，今年降价的动力却始于中高级车型，而中高级车的降价又有“连锁反应”的特点，将直接导致下游车型的价格“缩水”。而中高级车市不仅是上半年增速最快的细分市场，而且也是各大厂家利润的主要来源，因此成为竞争最激烈的市场。

    记者昨天在亚运村汽车交易市场看到，传统的销售旺季刚刚到来，马自达6全线车型价格就出现了大幅波动———三厢16.98万元起，多功能轿车Wagon最高降了4万元；同时，老款蒙迪欧、君威等车型的最低价也逼近15万元；凯旋、索纳塔则已跌破15万元底线。

    对此，业内专家分析认为，全面进军中级车及中高级车领域，已成为今年整个汽车行业的潮流；无论是自主品牌还是合资品牌，都在向这个方向努力开拓，而最直接的结果就会导致竞争更激烈、价格更“血拼”。

    ■库存压力增大带来降价空间

    来自全国乘用车联席会的数据显示，虽然今年上半年销量同比增幅达到20％以上，但六七两月的传统淡季还是为市场增加了超过7万辆的库存车，而业内人士则认为目前的库存车其实已经超过10万辆。库存压力的增大，意味着各个车型价格仍然会有相对较大的下降空间。

    据介绍，在上半年销量排名前十位的厂商中，超过目标销量45％的厂商只有上海通用、南北大众和奇瑞四家，而位列第7和第9位的北京现代和吉利汽车，也只完成了目标销量的37％左右。而由于上半年各个汽车企业的销售业绩普遍没有达到预期，又要完成全年销售任务，下半年的销售压力自然加大，因此，降价促销自然是最直接的方法。

    ■老车型为即将上市新车让路

    在国家发改委最新公布的新车目录中，有16个轿车企业的33款产品上榜，其中全新车型就超过10款之多，且大多都集中在9月和10月上市，这意味着平均两天就有一款新车上市。因此，很多车型的降价促销也是为了给这些新车上市“扫清”障碍。

    对此，业内人士分析认为，相对于之前的价格“虚高”，此时的新车已经充分挤压了相对多的利润“水分”，对消费者而言，这个时候购买中高级车能够得到更大的实惠；同时，再加上上半年的库存压力、下半年的新车集体上市、将为“金九银十”特别开展的优惠活动等因素，想要购车的消费者就不要再犹豫了。