截止到目前来看，所有的雅阁的变速箱采用的都是五速自动变速箱。也只有在采用了四缸发动机的Sedan车型上有手动换挡装置。

    无须质疑的是，该车提供了顶级的安全系统。除了美国之外的日本和欧洲都有相关的法规来提供对行人的保护，雅阁的前脸很平坦，符合了这种安全的需求。从侧面看，车头的边线有点不够时尚，太高了，但是这样的设计的目的是为了为发动机留出一个缓冲的空间出来。从上面往下看，车头的边角是平滑过渡的，这也是为了在必要的时候产生一定的缓冲和保护。对于成员的安全，所有的座位都被仔细的检查过，前排的乘员座位都安装有双传感器，双处理器的安全气囊系统；双药膛的侧置气囊；主动头部限定器。所有的后排乘员都有被动式头部位置限定器，两排的后座都安装了安全气囊。并且在所有的雅阁上都标配了防抱死刹车系统，稳定性控制系统，胎压监测系统等。

    前悬挂延续了上一代车型的设计，采用了新的变比率可变转向系统。雅阁的发动机固定在减震弹簧的支架上，后悬挂采用了多连杆结构。本田官方宣称其车身的重心降低了0.7英寸，滚动中心也提高了。这些提升减小了车身倾侧角，在试驾中也可以感到新款的雅阁的倾侧特别小。

    LX级别的雅阁轿车采用了215/60R-16的轮胎，其他的车型采用的是225/50R-17轮胎。你也可以很容易的用肉眼分辨出采用四缸发动机和V6发动机的车型的不同。V6发动机的车型前缓冲器罩上面有一个明显的突起，门把手也是更华丽，同时采用了有点夸张的双排气管设计。雅阁的前脸好像也有点装饰过度了。

    我想，采用更深色一点的涂装的话，会遮盖住那么多的刻意设计出来的槽，横纹，栅格，和突起的额头。在驾驶员的座位上，你会感到控制台看起来有点太过复杂，一大堆杂乱的让人迷惑的按钮和旋钮。但是，这些按钮的组合还算是经过了巧妙的设计。显示设备，包括拨号屏幕和中控台的主屏幕都安放的比较高，这样的话很方便驾驶员的视线从路面转到显示屏上。中控台上的那些按钮对于你的右手来说都是很方便就可以触及的。安装了选配的导航系统的雅阁和最新的Acura有相同的操作方式，采用了安装在中控台中间的很容易操作的按钮设计。在没有安装导航系统的雅阁上，中控台中央安装了音频控制按钮。

    尽管我们还蛮喜欢他那良好逻辑安排的仪表盘，曲线设计也不错，轮廓看起来也不赖，但是我们都感觉好像有点太过华丽了。

    毕竟，本田就是本田。无论你买什么颜色的车，方向盘一如既往的采用了黑色。和时尚取向的Altimas不同的是，雅阁上并没有“smart”， “start”之类时尚的按钮。所有的雅阁都在方向盘上安装了音频控制按钮，巡航控制；所有的发动机都很强劲。同时所有的发动机都采用了利用扬声器发声来抵消发动机噪声的主动消声系统，这对车内噪声有很大抑制。