如果你是MAZDA的超级车迷，正对RX-7的退役感到不舍之际，或许挂上MAZDASPEED的性能车系，可以让你找回些许的失落感，比起RX-8自然进气转子发动机造就的极端输出曲线，拥有涡轮增压MAZDASPEED 6或许可让你重温推背的快感，这是笔者接触后的感想。MAZDASPEED 6是个很特别的车型，不像斯巴鲁Impreza STi、三菱Lancer Evolution那样热血澎湃，但同样提供全时四轮驱动、涡轮增压和六速手动变速箱，且在内饰空间、造型设计上，较偏向于欧洲轿车的规格。
当然，这和当初操刀MAZDA 6的德国设计中心有关，基本上MAZDASPEED 6少了肌肉的乖张线条，于外型部分仍保留不紊不火的沈稳，这与另两部征战WRC的四门战车迥异，而多出的空间表现，却是让已婚男人多了说服家人理由，实用、驾驭乐趣的妥协，是MAZDASPEED 6价值所在。
『MAZDASPEED 6的外观』
● 不随主流风起舞，内敛风格够抢眼
之所以强调MAZDASPEED 6的均衡面，是因为与STi、EVO两强相争是吃力不讨好，除了车重、轴距劣势，在齿比设定也没有那么热血，笔者比较偏好定位是一辆运动化的轿车，而不是可在首都高、湾岸或山路厮杀的四驱猛兽。
话虽如此，MAZDASPEED 6仍有接近竞技规格的操控水平，内行人只要透过细节便可嗅出不寻常气息，从小型空力套件、前后总成到四只18英寸铝圈覆盖的大尺寸制动系统，到发动机上盖的DISI Turbo字样等，都能感受它所散发的能量。MAZDA原厂说法是想以MAZDASPEED 6来攻打BMW 330i，听在车迷耳中是玩笑话，但盖上那个厂标所发挥的爆发力，笔者认为是超过330i六速手排实力，加上这车无招摇外观也没有肌肉线条，秾纤合度的体态以及自成一派风格。
『MAZDASPEED 6的外观』
● 座舱精致质感优，DISI缸内直喷
进入MAZDASPEED 6的座舱内，是笔者倍感欣慰之处，包括BOSE六碟CD音响的娱乐系统，到中控台的用料和包覆组装，连缝隙处理均收得漂亮，配上如钢琴键的黑木饰板，感觉比一般家庭轿车更为干练，质感不仅早胜过Lancer和Impreza车系，让人感觉钞票花的是物有所值。
同样日本车，MAZDASPEED 6营造的气氛如此高雅，尽管试驾时座椅包覆仍不够应付赛道驾驶，但仍是暇不演瑜，足以让人心动。此外，MAZDASPEED 6红色数字盘的仪表板抢眼，三幅方向盘的握感极佳，贴近欧洲车的格局足以越级挑战，空间舒适性除后备箱加装了上拉杆，使得MAZDASPEED 6后座无法六四分折外，其它表现都和MAZDA 6一样。
