我们的试驾线路是从杭州到浙江奉化•溪口的三段高速公路。起初的一段由同行的一位朋友在开，我则坐在驾驶席后重点体会远景的后排舒适性。远景的后悬架为“纵向摆臂独立悬架”，由于偏软性的调教所以后排的乘坐舒适度非常好，它有效的抵消了由于路面不平造成的大多数颠簸。如果您有机会坐在远景的后排体验一下，大概您不会猜到这是一台仅8万元左右的轿车。

    1.8升发动机是远景的最大亮点，至少3个国内第一出现在这台发动机上：“首次国人自主研发的CVVT发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气管”。在实际的驾驶中这台发动机的确表现出了不错的性能，但是除了发动机外我很难在变速器和离合器上给予远景多少肯定。
    
    在杭甬高速上由于两起追尾事故造成了堵车，在大概两公里的路程中通过频繁的起步停车和1、2档间的切换让我对远景的离合器、变速箱有了深刻的感受。如果您是一位力量较小的女士，我对您的建议是：让男人去干体力活吧；如果您是一位新手，我对您的建议是：利用一天的时间原地熟悉远景的1、2档档位。

 

    甬金高速路况很好车辆也稀少，一直以110公里时速巡航的我决定继续踩油门。5档110公里时发动机转速在3000转上下，继续踩下油门后发动机开始缓慢的发出低沉的吼叫，110-140公里/小时的提速过程很轻松油门相应很好，但是在140公里/小时后加速的过程变得很缓慢大概半分钟后指针达到了160公里/小时——此时一阵侧风吹过来随着车身不规则的抖动我放松了油门，车速又降到了120公里/小时。虽然设计极限在200公里/小时以上也有媒体朋友开到了195公里/小时，但我建议您出于安全考虑不要超过160公里/小时。
    
    ——作为一款8万元左右的自主轿车，远景在发动机技术上的确已经取得了突出的成绩。但一台“老百姓买得起的好车”毕竟不能全靠发动机，全面均衡的工艺质量才是老百姓最需要的