就在上汽与南汽合作的大局已定、南汽迫于上汽压力而要把MG名爵新车推迟上市的传闻甚嚣尘上的时候，南汽突然于8月23日通过网络公布了MG名爵四款新车的价格。南汽此举是拥兵自重，增加谈判筹码，还是礼让三分，委曲求全？上汽是听之任之，还是要 设法招降？其间的利益纷争都因这突然的价格公布而昭然若揭。

    ●突然公布价格攻破传言

    8月23日上午9时许，北京宝马汽车销售有限公司副总经理任远像往常一样，坐在办公室里的第一件事就是打开笔记本电脑浏览当天的汽车新闻。当他点开新浪网汽车频道的首页，头条醒目位置的一个标题让他目瞪口呆：《MG名爵7系公布价格17.16万元至30.28万元》。“天哪，敢情杨总昨天赶到北京就是来办这事啊！”作为南汽名爵在京首家获批的经销商，任远当然了解南汽名爵（MG）汽车有限公司副总经理、销售公司总经理杨军虎来京的行踪，但他居然对杨总要公布名爵价格的事一无所知。

    “这次我们的保密工作做得好，在价格公布之前只有俞总、张总和我等几个人知道。”杨军虎这样告诉本报记者。杨军虎的行程安排得极紧，22日傍晚抵京，上午10点作客新浪网与网民聊名爵新车，下午3点就飞回南京。在他午饭前的半小时，本报记者在他下榻的翠宫饭店截住了杨总，作了独家采访。那天杨军虎的兴致很高，对记者的任何问题，都给予了非常明确坦率的回答。

    当记者手中拿一张财经类的报纸，指着上面的一篇有关南汽名爵生变，名爵7系有可能推迟上市的新闻向杨军虎求证时，杨军虎一笑：名爵从3月27日下线到现在快半年了，这样的消息满天飞，我们从来不回应，也不反驳。你说我们要推迟了，我今天就公布价格，8月底9月初就上市销售，我们就用事实来说话。

    同一篇新闻中还称，前不久南汽名爵项目总指挥张欣曾专门赴上海，就名爵定价的事与上汽磋商，上汽的意见是名爵上市对荣威不利，要求名爵暂缓上市。对此，杨军虎表示，目前上汽与南汽的合作只处在意向阶段，南汽不可能也没有必要拿自己的新车去向上汽征求意见。“名爵的价格完全是我们自己定的。”

    ●名爵定价不考虑荣威

    杨军虎说，汽车厂家在确定一款新车的价格时，一般会主要考虑三个因素，一是投入的成本，二是竞争对手的价格，三是消费者的心理预期。从成本来说，名爵整个项目的建设总共只投入了30多亿元，而一般要建这样一个规模的项目，最少的投入也需要100亿元以上，也就是说整个项目的建设投资共节约了70多亿人民币。有了这样高起点、低成本的运作，就使得MG名爵在定价的过程中可以忽略成本定价的因素。就竞争对手来说，名爵1.8T主要考虑的是B级车的主流车型，而2.5升的V6车型主要考虑的是奥迪A6和皇冠这样的C级车。我们的名爵1.8T舒适型只有17万多一点，比迈腾、帕萨特的1.8T都要低2万多，而且我们所有的车型都是真皮坐椅带电动方向调节、双区自动空调，这样高的配置又是对手所不具备的，所以我们自信名爵会非常有竞争力。

    当记者问是否也考虑过荣威的定价时，杨军虎坦率地表示，我们只瞄准那些市场份额最大的车型，荣威从来没有考虑过。

    记者之所以要向杨军虎提及荣威，因为这两款车本就是同门兄弟。它们原来都同属英国MG罗孚，2005年上汽以6700万英镑买下罗孚75、25两个系列车型的使用权，本想以ROVER（罗孚）品牌来命名，但后来福特横刀夺爱，使用优先购买权拿走了罗孚品牌，上汽无奈只好将之重新定名为“荣威”。而南汽则是在与上汽联合收购罗孚的过程中，突然另立门户，独家拿下了MG罗孚的大部分剩余资产和包括罗孚7系、3系、跑车在内的四大平台和三大系列的发动机，以及成套生产设备外带MG和奥斯汀品牌，于是南汽也有了罗孚轿车的生产权。2007年1月，南汽正式将MG品牌定名为“名爵”，从此荣威与名爵就开始了扯不断理还乱的纷争。