吉普指挥官外观图片

吉普指挥官外观图片

　　好的越野车就像是亲密的战友，可以生死与共肝胆相照。今天这位官衔可不小—指挥官！这款7座吉普旗舰能让你一见如故吗？

　　夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来，戎马一生的诗人陆游，道出了越野车迷心中难解的军旅情结。尽管硝烟早已散尽，妖娆多姿的城市化SUV早就带来一派歌舞升平，但对于热血男儿而言，坚毅硬派的越野战车才格外亲切，就像永远嘹亮的军歌、生死与共的战友……

　　在众多越野品牌当中，吉普(JEEP)一直坚持走硬派路线，作为二战的功臣，在解甲归田之后，即便其民用车型更多融入了西部牛仔的浪漫休闲气质，但不变的仍是那种乐观自信勇于冒险的吉普精神。比如我们熟悉的牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)，名字虽然带有点乡土味道，但雄风尚存。

吉普指挥官外观图片

　　不过，吉普似乎还缺乏那么一点霸气，原来的旗舰大切诺基(Grand Cherokee)虽然也很成功，但是和悍马、奔驰G这些越野悍将相比，它确实不够威猛。更大的压力来自市场层面，在7座全尺寸SUV大行其道的北美，就连Lincoln、Cadillac这些业余选手都抢到了一席之地，但是吉普还是停留在5座上，是该有所变通了。

　　2005年，吉普终于推出了第一款7座SUV，它虽然还是搭建在大切诺基的平台之上，但已经全面突破。车身经过加高加长，造型变得更加硬朗，性能装备更上一层，名字起得也很霸道——指挥官(Commander)！颇有点“唯我马首是瞻”的豪迈。看来在吉普内部，主战势力又抬头了。

　　去年北京车展，指挥官就出现在戴克的展台上，虽然现在戴克已经分家，但是这并没有影响到克莱斯勒在中国的部署，指挥官已经被引入销售，4.7升和5.7升车型售价分别是54万和57万。今天，我们拿到了试驾车——顶级的指挥官5.7，到底能不能在它身上找到那种发号施令的感觉？随我们一起去看看。

竖直的A柱感觉很像悍马,内饰非常规整,做工还算细致,不过乘客的扶手设计得不好,越野时不好把持

　　外形威猛，内在细腻，空间实用

　　如果你喜欢刚直不阿的纯种越野车，那么指挥官正好对你的胃口。它那方方正正的造型好比笔挺的军装，款式嘛？前面有点像悍马，后面又有点像路虎？反正都是盟军的制服，一样潇洒威猛。而经典的七孔竖直镀铬格栅，又在提醒你它的吉普血统不容质疑，看上去，指挥官更像是一个超大号的切诺基(注意！是国外已经停产的那款切诺基，而不是大切诺基)，很显然，这种复古设计让吉普的好战基因再一次蠢蠢欲动。不过，大切诺基那种更加平实的形象已经深入人心，而那些越野悍将也早就成为经典，因此，对于刚刚走马上任的指挥官来说，要树立威信尚需时日。

　　虽说军旅生活拒绝奢靡铺张，指挥官的内饰也以简洁实用为基本原则，但在这年头，光有一个好身板肯定是不行了，在设计选材和做工上，它要营造出比大切诺基更高一级的感观享受，为了满足更加挑剔的国内消费者，进口到国内的更是高版本的Limited车型。

　　上深下浅的内饰配色，为指挥官披上一身清爽的礼服，平整端庄的仪表台虽然是塑料材质，但质感并不次，桃木饰板不卑不亢，恰当烘托了豪华氛围。细节设计更是让人耳目一新，比如出风口四周故意裸露着的内六方沉头螺母，还有镀铬的变速箱档把和圆形车门内拉手，粗犷和细腻巧妙地融合到一起。吉普的设计师已经意识到，开越野车的可不都是糙人。

　　从5座到7座，并不是把车身拉长就算完事，要让7个人都感到舒服？那就只好采用剧院式的跃层设计，从前到后座椅逐级抬高，这样能够保证每个乘客的视线不受阻挡。不过，代价也不小，驾驶员的后视野不得不作出牺牲，倒车时要格外小心。为了保证中后排座椅的头部空间，就像原来那款国产的超级切诺基一样，指挥官的车顶从B柱开始抬高了一截，不过，两侧的行李架导轨巧妙地掩饰了升高的车顶，从外面不容易看出来。

　　中排座椅比较舒服，为了改善采光，车顶上还设计了两个固定天窗。后座的腿部空间就相当局促，安置学龄前的小孩倒是很合适。不过，坐满7个人的机会，真的有那么多吗？相信更多时候，车主会放倒这个临时性的后座，从而腾出相当不错的装载空间。