奥迪和奔驰的中国之路

    梅赛德斯汽车集团日前发布2007年前七个月的销量数据。梅赛德斯-奔驰品牌的众多车型在全球及亚太地区的销售均表现出上升态势。尤其在一直保持稳步增长的中国市场，前七个月共售出15,830辆，同比增长达30%。其中S级轿车占到了5,800辆，同比增长了53%。而仅7月份，S级销量就同比劲增68%。另外ML、GL、G级在内的SUV家族和大型豪华旅行车R级，前七个月共计售出超过2,100辆，其中SUV家族更是以67%的同比增幅呈现了强劲攀升态势，跑车家族(包括SLK跑车、CLK敞篷跑车和轿跑车、SL跑车)7月在中国销量也颇为显著。特别是CLK级跑车以高达124%的同比增幅在同级别车型中独占鳌头。

    提前6年占领了中国豪华车市场的奥迪早已坐到了国内豪华车市场霸主的位置———国内保有量已经超过20万辆，占据了超过65%的高档车市场份额，并逐渐达到了70%的买主是个人消费者。根据一起大众的销售数字，奥迪品牌仅今年2月份在大陆地区就售出汽车7208辆，较去年同期增长29%。进口车销量增长尤为显著，其中奥迪A8L售出250辆，奥迪Q7售出216辆。国产奥迪亦保持了旺销势头，共售出6742辆。而当月全球销量超过6.9万辆，较去年同期增长9%。中国市场表现抢眼，奥迪品牌在中国地区(不包括香港)的汽车销量首次同时超过英国和美国市场，成为奥迪全球第一大海外市场。

Autobild综合评述：

    如今奥迪正经历着一个上升期，不管是品牌形象还是销量都在持续的增长之中。凭着奥迪的野心，决策者必然会借助这股顺风开拓更远的疆土，但有一点必须始终牢记，消费者关心的最终还是质量，动力和设计，而不是销量。

    奔驰在中级市场的优势是不容置疑的，但只要克莱斯勒亏损，奔驰就不得不通过获得更多的利润来填补空洞，幸好这个包袱已经卸下，也只有如此，奔驰才能重新集中精力到自身品牌的拓展之上。