两门轿跑Coupe、四门两车型发布，注入运动风格，搭载2.4L和3.5L汽油机

　　8月21日，第八代本田雅阁北美版本正式在美国发布，这标志着本田在世界范围内最成功的车型正式完成换代。

　　回归本田风格

　　虽然经历之前长达半年的谍照解密，正式官方图片的发布依旧令人感到眼前一亮。

　　北美市场，雅阁与佳美这两款销量最大的中级车一向是交替进行换代。第七代雅阁换代之时正是针对第五代佳美，而那一代佳美的风格异常稳重，使得突出运动和个性的本田将第七代雅阁设计得也是稳重有余。这一改变让本田得以获得更广泛消费群体的认可，在很长时间内雅阁与佳美交替领跑北美中级车市场。

　　而随着第六代美规佳美（也就是国产凯美瑞的北美版本）的换代，丰田将更多的运动风格注入其中。这种情况下，稳重的第七代雅阁的风格就显得有些不合时宜。于是，第八代雅阁中，本田做回了自己的运动风格。

　　第八代雅阁车身尺寸比上代有所扩展，4930×1847×1476mm的三围令它在中级车中算得上大块头。按照本田的测量方法，新雅阁的车内尺寸已经几乎达到雷克萨斯LS系

　　列等大型轿车的水平。与以往不同，来自北美、欧洲和日本的设计师共同参与了这款车的设计，全车充满了犀利的线条和力量感十足的拐角。但运动风格体现得又不是那么夸张，矜持中略有一丝进攻性。

　　车头的设计可以打动多数消费者，而车尾对于中国消费者而言却并不是理想中的造型。

　　如果能将尾灯位置上移并将尺寸扩大一些，尾部造型就能更加饱满，更显档次。

　　按照惯例，最先发布的车型分为两款，分别是两门轿跑车Coupe和四门轿车，专门针对欧洲市场的旅行款将会在稍晚时间发布。Coupe轿跑车拥有几乎完全区分于四门轿车的设计，车头拉长，发动机盖开口后移，线条更加流畅，尾部造型也十分饱满，可以算是历代雅阁Coupe中最富有本田个性的一款。

　　动力全面升级

　　新一代雅阁将搭载2.4L和3.5L汽油机，取消了目前的2.0L发动机，而将2.4L发动机根据调校的不同分为高低两款。其中Coupe车型标配3.5LV6发动机，四门轿车的动力可以三选一。

　　三款发动机都经过了重新调校，本田的看家技术i- VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统得到进一步优化。2.4L按照标定的不同，功率分别为130Kw和140Kw.这两款发动机将成为雅阁最主要的动力系统。引进国内之后，保留较高功率的2.4L发动机，用老款2.0L发动机替代低功率的2.4L是一个比较可能的搭配。

　　3.5LV6发动机较之前的3.0LV6得到了极大的升级。

　　最大功率和最大扭矩分别达到了200Kw和336Nm，都较上一代有明显提高。3级VCM可变气缸管理系统是该发动机的技术亮点，它能够让发动机在3缸、4缸和6缸工作模式间切换，在提供充沛动力的同时还能获得不错的燃油经济性。此外还装备有ACM主动控制式发动机支承和ANC主动式噪声控制。ACM用于最大限度地消除VCM系统启用和停用气缸时发动机所产生的振动影响。ANC系统则与ACM系统共同工作，进一步降低与VCM系统功能相关的噪声。

　　虽然对六挡自动变速箱充满了期待，但它并没有出现在第八代雅阁的配置表中，可以算是这套科技含量极高的动力系统中惟一的缺憾了。