试车地点 广州 试车时间 2007-8

    天气 晴 路面工况 沥青、水泥

    试车里程 约 100 公里

    车型 230JM 尊贵版 市场售价 28.98 万元

    记者短评√：大气风格，做工精，动力强，注重舒适性。

    ×：变来变去没有变"变速器"

    如今关于豪华车的定义已经发生了变化。人们开始更注重内在的感受，注重车本身从内部传递来的信息，特别是驾驶感受以及安全感。天籁·御系列的推出证明东风日产捕捉到了这个信号。

    氙气大灯带清洗装置

    从外观方面看，天籁·御的外观基本秉承天籁车型的设计，延用了原有天籁车型大气、简洁的外观设计，前保险杠车头弧线圆滑过渡，后保险杠简洁，从而增加了车整体的张力与动感。一体式的前雾灯与镀铬饰条使得车型原有的俊朗依旧。在外观方面天籁·御装备了氙气大灯以及大灯清洗装置。这是天籁·御外观升级最明显的表现。

    内饰的人性化延续到副驾

    在御系列的内饰上，基本保持了07款的样式，倒车影像、自动化配备，以及6+1CD配备等等，都装配在了天籁·御系列的车上，而自动折叠后视镜和前大灯。关于人性化的设计，天籁·御更是新增了定速巡航系统、DVD导航系统以及倒车影像监测系统。人性化的设计延伸到副驾驶的座位上，将其手动调节的座椅升级为自动调节的座椅。从此乘车人也可以享受电动的待遇，不失为一种档次的提升。

    明星发动机，更平稳

    试驾的天籁230JM型号依然搭配排量为2349cc的VQ23DE引擎，可发挥127kw／6000rp的最大功率、210Nm／4400rpm的最大扭力。御系列的V6引擎，不仅获得了全球十大发动机称号，而且经过了重新的调校，获得了更大的动力输出。

    测试高速

    道路，对于中高级轿车是十分理想的测试环境。在怠速状况下十分宁静的VQ23，在起步加速时有很强的动力输出，后段加速也十分有力。悬架系统调校偏软略倾于舒适，但不至于在长波路面造成船舶般的起伏。在高速中切换车道，响应迅速，收放自如。在高速道路中，天籁·御对风噪的抑制较为理想，即便达到将近200km/h的速度，车内交谈也不受影响。

    山路测试

    在山间公路进行测试，十分考验车辆的机动性能，天籁这样舒适取向的车应该是比较困难的。而实际表现中，天籁·御温和而顺从地按照转向指令行驶，车的稳定性能较好。上山的公路上，VQ23的优秀动力输出给予新天籁很多帮助，使得新天籁十分轻松地盘上崎岖的山路。而下山时，由于车速相对较快，车辆有少许转向不足状况出现。制动系统始终提供给车身很强的制动力。

    变速器没有“与时俱进”很可惜

    现如今是连A级车(上海大众POLO)都配备6手自一体自动变速箱的汽车时代，这次天籁·御却没有把这个实质性的部件给升级换代，令人遗憾。尽管出色的发动机可以部分弥补这方面的遗憾，但是相信如果换了齿轮密度更高的变速箱，天籁的行驶状态将会更加出色。特别是面对同级竞争对手匹配的五速以上的手自动一体化变速箱，天籁230JM的四速自动变速箱就显得比较落伍，与07款3.5升型号所采用的新款CVT无级变速箱相比，230JM型号的升级力度也显得不足，油耗方面也有所影响。

    总结

    天籁·御是改款升级而非换代

    无论从外观的轮毂、大灯以及内饰的仪表盘、方向盘、手工缝制的真皮座椅等方面，天籁·御都延续了天籁的风情，没有进行大的改动。总的来说，天籁·御的出现是天籁车型的一次改款升级而非换代。