关于中高级车“黄金排量”的说法有很多种，国际轿车市场上，2.0L一直都被奉为“黄金排量”。虽然之前这个排量的车型在国内一度成为2.4L车型的“配角”，但这种情况从去年开始有了很大的变化，在凯旋领先杀入、凯美瑞和07款新马自达6等新车型纷纷跟进的情况下，能上能下的2.0L车型已逐渐挣到应得的名分，成为国内厂商的“香饽饽”，一举带动了整个2.0L车型阵营的井喷。根据全国乘用车联席会的数据，以目前市场上前15位的车型为例，其第一季度的总销量从去年的近7.5万辆增加到今年的近13万辆，同比增长了75%左右，远远超过目前的乘用车的增速，什么叫“黄金排量”的势头，逐渐让人领教。

    2.0L怎么就成“黄金”了

    ■消费者：又挣面子又实惠

    “黄金2.0L”与其说是理想的排量，不如说是供求双方契合点的“黄金分割点”。从消费者的角度来说，首先，绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上更愿意花费精力，让车的外观既体面又精致，而这个排量15万元—25万元价位，比较又符合一般购车预算的承受力，满足了国人买车的同时也买了面子的心理。

    其二，纵观目前2.0L的主力车型都普遍运用了较为先进的技术，例如可变气门正时控制系统、可变涡流控制系统等，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。在具备了中高级车外形的前提下，2.0L的价格适中；就动力而言，应付日常城市道路的行车需求也已经绰绰有余。2.0L与1.6L比起来，每月多出180元左右的油钱，对于有车一族来说，不算是个大数字，总好过车辆在高速公路上跑不快，在行驶途中老是听见引擎有气无力的“尖叫”。

    ■车商：利润价值一石二鸟

    对于厂家来说，2.0L排量的车不仅在利润上比1.6L排量车要高，而且由于2.0L排量车型本身所具有的伸缩性，可以让企业在市场竞争中保持回旋的余地。上可以向高档车阵营迈进，下可以到市场空间最大的1.6L经济车市场。产品不失“中高级车”的品牌价值，利润也比A级车更为丰厚。而且根据新的汽车消费税，2.0L与2.4L处于两个计税区间，前者的税率为5%，后者的税率达到了9%，两者相差4%左右，这更给厂家以生产2.0L车型的动力。

    对于厂商来说，并非只是把发动机换成2.0L就可以打造“黄金”了，悬挂、底盘等也要与之匹配，才不会让人产生“小马拉大车”之感，舒适度也不会比大排量车差。

    “黄金之选”各有侧重

    目前市场上的“黄金之选”还真是不少，仔细琢磨，它们又都各有侧重，看来，厂家对这个细分后的市场还真是做足了功课，谁都不想被淘汰出局。

    雪铁龙凯旋2.0L———外观优雅

    黄金指数：★★★★

    ☆参考车型：NF御翔、凯美瑞

    正因法国人的浪漫主义，所以汽车的外形设计也同样体现着一种浪漫的味道。很多设计是让人意想不到的。经过镀铬处理的双人字形雪铁龙标志和前脸融为一体，让人不禁感叹，原来车标也能做的如此“养眼”。大弧线车身设计非常流畅，感觉不到有突出的棱角，尾部用“丰满”来形容一点也不过分，给人一种性感的味道。

    当众多汽车厂商都“入时”的把侧面转向灯放在反光镜前面的时候，凯旋又一次打破传统，把转向灯巧妙的放在了后视镜底部，不由的让人惊叹凯旋设计师们独特的创作理念。“飞去来器”造型的大灯、和大灯造型相呼应的尾灯、弧线的车顶线条、发动机盖上三条刚劲有力的肌肉线条以及类似旗杆式的后视镜，使凯旋成为黄金排量的“个性一族”。特别是在转向时，大灯可以随着方向盘角度的变化而转动，最大转动角度是15度，提高安全系数。