英菲尼迪G35是与FX同时导入中国市场的一款车型，而之所以选择这两款车型作为英菲尼迪开拓中国市场的排头兵，并不是没有道理的。FX是日产全球复兴计划中，英菲尼迪品牌的代表车型，而G系列车型则是英菲尼迪品牌下的畅销产品，打响招牌、占领市场，G和FX两款车型身上肩负着不小的责任。
G和FX两款车型有着惊人的相似之处，不在外观，不在性能和FX两款车型有着惊人的相似之处，不在外观，不在性能，而是那种内里所蕴含的气度。无论从哪个角度去欣赏，你都会感受到一种力量的涌动。两侧的翼子板微微隆起，如同坚实的臂膀一般，格栅微微扭曲，如同一股暗流即将从中喷涌而出。保险杠上三个宽大的进风口，也在向人们透露着它作为一款运动形车型的霸气。G35的侧面造型更加流畅，发动机舱更长，而后备厢则被压缩，倾斜的前风挡玻璃使得整车侧面造型呈现出一种楔形的特征，这样的造型使我不禁要把它当作一款双门轿跑车来看待。尾部紧缩，而绝大部分的面积都分配给了两个造型前卫的尾灯。与FX比较简洁的灯组造型不同，G35在头尾灯组造型设计上做了不少文章，L形的造型使它更加富于活力，时刻表达着自己的与众不同。
G35的流线造型不仅是一种艺术的表现，也是汽车工程学上的精品，车前端的造型设计可以使车身上方或四周的气流达到峰值，同时牢固的发动机罩可以有效减少风阻，包括车辆的底部也采用了减小风阻的设计，因此车辆前端升力被完全消除，即便是在高速行驶的状态下，车辆也能保持良好的贴地性能，确保车身的稳定与良好的操控。
与FX相同，G35也采用了前中置平台的设计，将发动机的重量施加于前轴后部，从而使车辆的中心更好地集中在车身中部，以求达到更好的车辆稳定性。
G35的内饰造型相比FX来说要更加前卫，中控台呈现出阶梯式的造型，用于控制GPS导航地图以及音响系统功能的多功能控制旋钮被倾斜地置于屏幕下方，而向下延展则是更加直接的音响和空调控制系统，整个中控台的造型在流畅中又富于变化。FX拥有着与之体态并不相称的三辐纤细方向盘，而G35的方向盘则更加粗壮有力，包括控制按钮的布局也更加考究。
提到G35的内饰就不能不提到它的音响系统，虽然与FX同为BOSE精心打造，但显然G35更加偏重于纯粹的音乐享受。BOSE在为G35设计音响系统时并没有沿用时下流行的5.1声道模式，而是采用了更加纯粹的立体声模式。通过对英菲尼迪G系列车型内部空间上千次的测量，BOSE的工程师们最终决定采用10个扬声器，包括3个25cm低音扬声器，并在前门首次采用了三路扬声器设计，来实现这一极致的音乐享受。
与其他竞争车型相比，G35的配置可谓应有尽有，7英寸显示屏的触摸式GPS导航系统，蓝牙免提电话系统，倒车影像系统，一键式启动智能钥匙系统等，不过最令人感到新奇的还是它的座椅控制系统。与大多数豪华车型相同，G35的主驾座椅采用了8方向电动调节模式，并带有记忆功能，最为特殊的是当你启动了记忆功能后，再一次进行座椅位置的细微调整，包括后视镜及方向盘在内的电动控制单元也会随之进行一定角度的调整，可以保证驾驶员在改为另一个驾驶位置时仍能保持良好驾驶姿态。这种人性化的设计使车辆的驾驶更加轻松自在。
G35装配的是一台VQ35HR发动机，提到这个名字所有人都不会陌生，VQ系列发动机连续13年荣登Ward’sAutomotiveGroup评选的世界十佳发动机，这不得不说是一个奇迹。VQ系列发动机之所以能取得这样的成绩，和它的不断自我提升是分不开的。新一代的VQ35HR发动机进行了多项改进和升级，其中包括进气门和排气门上的可变气门正时系统、可以使进气流量增加18%的双对称进气系统、降低排气压力25%的对称排气系统等等，在这些改进之下，VQ35HR发动机可以在6800r/min时输出232kW的最大功率，4800r/min时输出358N·m的最大扭矩。G35同样搭配的是一台5挡手/自一体式变速器，并在方向盘上配备了镁合金换挡拨片，不仅能够随心所欲地进行挡位切换，良好的拨片手感也增加了驾驶中的乐趣。
G35采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并均配以横向稳定杆，良好的悬架系统可以提供充分的侧向支撑，在弯道行驶过程中车身可以始终保持良好的姿态。而后轮驱动的形式也使得车辆能够获得更好的车辆重心分配和操控感。
G35的试驾过程绝大部分时间是在十三陵蜿蜒的山路上度过的，为了配合摄影车的拍摄，车速始终没有提得过高，不过由于对两车距离的要求更为苛刻，这段山路却着实考验了G35的加速和制动性能。在手动模式下，不断利用拨片在2、3挡之间进行切换，转速始终保持在3500r/min以上，换挡过程十分迅速。伴随着发动机雄浑而有力的咆哮，动力源源不断地爆发出来，在每一个弯角车辆都可以保持良好的姿态，即使不能按照弯道线路通过，车身也不会由于速度过快而产生过大的侧倾。反应迅速、效果出众的制动系统可以使我更加大胆地靠近前车，车辆制动系统也没有因为频繁的使用而发生热衰退效应，始终尽职尽责地发挥着功效。
除此之外，G35还提供丰富的主被动安全系统，包括轮胎气压监控系统、顶置式侧向防撞气帘、安全头枕等等装备，车辆动态控制系统VDC更是车辆标准配置。
G35的竞争对手瞄准了雷克萨斯IS300、宝马3系、奥迪A4等高档运动车型，而它的售价预计在45万~50万元之间，从价格区间上来看，G35并不具有很大的优势，尤其是针对一个对于中国市场尚属陌生的品牌，如何叩开市场的大门，并取得良好的认知程度是重中之重。与G35相比，更加运动化的双门Coupe车型G37也许更能受到年轻新贵的追捧，不过这款车型进入中国市场的时间还有待商榷。一个标志，一个销量，希望FX和G两款产品能够帮助英菲尼迪品牌在中国的市场上稳步前进。
