动力：高速略显疲软

　　停车所在的车库有一个坡度较大的爬坡，笔者尝试在坡道中停车后重新启动，这时，需要将油门踩下2/3左右后，车辆才能启动，不过整个过程发动机还是提供了足够的扭矩中，车辆并没有发生溜坡现象，相信，如果这是一台1.8TSi发动机的话，就不会出现这个情况了，下次有机会，一定要再体验一下1.8TSi车型。

　　明锐的方向盘比较轻，十分符合其商务话的定位，虽然如此，该车在经过颠簸路面时，方向盘依旧给了驾驶者十分明显的路面信息反馈，这其实并不在我预料只外，因为，一向苛求严谨的德国佬们一向对其车辆做如此调教，以获得更好的安全性。

　　明锐自动档所使用的Tiptronic 6档手自动一体变速器同样源自保时捷技术，这台变速器与发动机的完美配合，使换档更加平顺自然，在整个加速过程中，很难感受到换档所带来的冲击，这样的搭配使明锐的乘坐舒适性得到了明显提高。

2.0发动机有所疲软，Tiptronic变速器性能不凡

　　在驶出出市区后，整个道路开始变得空旷，笔者尝试着深踩油门，一试明锐的动力表现。明锐的加速在前段比较厚实，在深踩油门时，能明显感受到发动机拖着庞大车身快速提速的感受，可惜他不是一款运动型车，我们并无法从它身上感受到推被感之类十分另人振奋的激情。在车速超过80km/h后，明锐的加速开始有些减慢，不过依然能在比较快的速度内将车速提升到150km/h。之后，明锐的加速开始有点肉，由于道路路面有限，我们最终在165km/h时放弃了加速，据了解，厂方在测试中给出的最高车速是185km/h。也许你会说，明锐的加速和高速表现并不算理想。是的，但他毕竟是一款商务化的家庭轿车，并不是一款极速战车，对于一个普通驾驶者来说，这样的表现足以应付日常行驶需求。

　　在一次尝试超车时，我们还是发现了2.0发动机的不足之处，虽然笔者把油门踩到了底，但车辆反应依然比较慢，最后因为前面有大车，所以整个超车以失败告终。

　　操控：稳定性强，悬架偏硬

　　去松江的一路上突然下起了瓢泼大雨，雨中的明锐依旧表现自如，我们试驾的2.0手自一体车型没有配备自动雨刮和自动大灯功能，这一点的确有点不方便，笔者只能手动调节根据雨的大小不断调整雨刮的运行速度。由于装备了车辆防滑系统，明锐在雨中的高速表现依然十分稳健，在过弯时并没有出现任何的侧滑趋势。笔者对明锐的安全更赋信心的同时也未免有些扫兴，因为倾盆的大雨很可能打乱我们原先的试车计划。幸好，车里放着愉悦的歌曲打破了这份不安定的心情，让我们依然快速行驶在前往目的地的路上。

　　也许是上海进入黄霉天的缘故，当我们抵达目的地松江大学城时，天空已经放晴，这使我们有机会在这空旷的场地一试明锐的动态性能。明锐在中高速的表现十分出色，高速过弯时，轮胎并没有出现过早的叫胎，转向不足的倾向也十分小，一切都让驾驶者感到得心应手；明锐较硬的悬架提供了车身十分好的支撑性，整车在高速过弯时，侧倾十分小。当然，较硬悬挂的缺点也在明锐上得到了体现，当车辆行驶过坑洼较大的路面时，车内能比较明显的感受到车辆的颠簸，并且悬挂发出的声音也被一并传入了车内，这不免影响了一定的乘坐舒适性。