今年7月，一汽大众迈腾犹如一记重磅炸弹投向了国内家轿市场，19.28万元———24.98万元的价格定位也给了竞争对手不小的震动。而一汽集团下的另外一款车———奔腾上市之后的影响力也是不可小觑的。

    迈腾定位于私人车，主打原汁原味的德系高品质、新技术，而定位于高安全商务车的奔腾，举的是高性价比自主品牌的大旗。两者双管起下，共同进攻不同的细分中高级车市场，可谓是一汽集团市场策略中的一招妙棋。

    与迈腾大张旗鼓的高频率宣传相比，奔腾轿车走的是另外一条营销策略。作为自主品牌的奔腾轿车，远没有同门兄弟迈腾那么高贵的血统，但却是一汽人自主研发和创新的结晶。所以，奔腾没有走高投入的宣传路线，甚至放弃了上海国际车展这个露脸的好机会。一些试验例如真人侧翻、5.987吨的极限静压测试，也使得奔腾的安全性有目共睹。

    面对新车扎堆上市，竞争环境日益激烈的中国车市，根据产品制定策略，显然是明智之举。纵观近月来陆续上市的新卡罗拉、上海大众明锐以及一汽大众迈腾，无疑都扎堆于中级车市场，并主打高品质、高安全。激烈竞争的同时也正说明了中国车市的未来方向：经过多年的发展和消费观念的成熟，人们所关注的焦点，不再只是低廉的价格，而是越来越多地关注起汽车产品的内在品质、舒适度、安全性，以及服务的质量。这就使得具有良好品质，又不失舒适性、安全性的中级车逐渐地被人们看好，这一级别的车型也越来越多。那么，想从众多竞争对手中脱颖而出，不光要靠实力说话，更要有符合产品特点的营销策略。

    正是如此，一汽集团对旗下迈腾、奔腾两款产品制定了不同的营销策略。迈腾以高性能、新技术走高调路线，冲杀中高级商务车市场，而奔腾则以高品质、高安全、完善的服务走政府引导消费策略，先利用国家对自主品牌的政策倾斜占领公务车市场，再依靠良好的社会口碑提高整体的销售量。从奔腾屡获政府大单、月销售量不断攀升的市场表现上看，这种策略无疑是成功的。更有业内人士认为，根据目前的发展趋势分析，奔腾轿车很有可能成为自主品牌进军公务车市场的最有力武器，并将打破合资品牌汽车一统公务车市场的格局，成为继一汽红旗、中华之后，又一款有口皆碑的自主品牌公务车。