近年来，随着二手车市场的快速发展，汽车消费更加趋于理性，消费者正在从只注重车辆价格向着在注重价格的同时也注重品牌和服务的方向转变。由此，品牌二手车以其特殊优势而备受各方关注。

    国家商务部市场体系建设司规划处处长陈跃红日前接受本报记者采访时表示，品牌二手车将成为我国二手车市场发展的趋势和主流。

    陈跃红介绍说，发达国家的二手车交易量比新车销量高，是新车销量的一至二倍，美国则高达3.5倍；而其中品牌二手车所占比例较高，德国、日本的品牌经销商实际销售的二手车占二手车总交易量的30%。而目前，我国二手车交易量与新车销量的比例大概在1∶2.7左右。我国品牌二手车经销商实际销售的二手车，在二手车总交易量中所占比例则更有限。

    陈跃红说，但我国二手车市场正由单一的集贸式交易市场向多种经营模式共存的格局转变，不少汽车制造企业相继加入品牌二手车业务。据了解，继上海通用、上海大众、一汽-大众、东风雪铁龙等企业开展品牌二手车业务以后，一汽丰田、华晨宝马等企业也分别推出各自的二手车品牌。品牌二手车的出现和发展为我国二手车市场注入了新的生机和活力，由于有汽车制造企业做强大的后盾，经营运作方式由厂家严格把关，品牌二手车统一形象、统一宣传推广、注重品牌效益。特别是认证二手车业务，均有严格的认证标准和操作规范，二手车的各种技术指标达到了厂家规定的标准才可以成为认证二手车。这不仅丰富了二手车品种，增加了消费者的选择，而且发挥了品牌效益，免除了消费者的后顾之忧，增强了消费者购买二手车的信心。

    但是，目前消费者对品牌二手车的认知度还不高，通过4S店销售的品牌二手车在二手车总交易量中占的比例比较低。陈跃红认a为，影响品牌二手车发展的因素大体有三方面：一是缺少二手车业务的经验；二是缺乏专门的经营管理人才；三是现行税收标准不一致，目前二手车经销企业要按销售收入的4%交增值税。另外，个别地区不允许汽车品牌经销商直接经营二手车业务，像北京不允许4S店直接经营二手车业务。再加上品牌二手车的经营成本比较高，销量还没达到一定的规模，所以价格上还缺乏竞争力。所有这些因素，在一定程度上都影响了品牌二手车的发展。

    陈跃红表示，下一步有关部门将抓紧研究相关政策和规定，以支持和鼓励品牌二手车发展，并会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。另外，还要引导品牌经销商进一步加强品牌管理，更好地发挥品牌优势和效益。陈跃红表示，随着市场的不断扩大，品牌经营水平的日益提升，汽车消费更加趋于理性，品牌二手车将成为我国二手车市场发展的趋势和主流，品牌二手车的发展充满希望。