你可以看到在聚光灯下，新景程的确显得熠熠生辉，再加上主持人对于车灯、身形多处的溢美之词会让有些人在电视机前就打算掏腰包。我想景程的设计师一定是一群谨慎的人，天马行空的想象在他们看来是一种疯狂的想法，或者现在看来还不切实际。这个谨慎的团队将时下所有流行的汽车设计元素都扣在新景程上，当然不会存在什么缺陷，但也缺少了让人一眼认知的品牌特质。

　　放开外形、内饰，告诉你新景程的售价：13.78万~16.28万元，这样的价格区间你换到的是一款拥有2.0L的发动机排量和2.7m轴距的中级轿车。然后再去看新景程晶莹剔透的大灯、饱满的车身你会觉得顺眼多了。这感觉就像你如今在北京的四环内还能买到10000元/m2以下的新房，还能朝阳，我想没有人会追究它的户型了。

　　新景程所给人营造的外形感觉就是大，其实车本身的尺寸变化并不大，但新车型的轮廓线更富张力，发动机舱盖好像就要胀破的气球一样，虽然看起来波澜不惊，但这样的设计却有利于发生碰撞后对于行人起到缓冲、保护作用，看来驾驶新景程的车主可以自豪地告诉别人，自己不是一个自私的驾驶者。

　　当然新景程也不是一个适合在城市里上演追逐镜头的角色，它所配备的2.0L发动机可不是一个跑路的高手，相比上一代车型功率和扭矩数据略有调校，但对于实际的动力表现并没有作出多大贡献，你必须忍受提速对于脚底油门的不配合态度，这台不急不躁的发动机是个天生的好脾气，但胃口似乎也不小，驾驶者在对待新景程的时候也应该有一个平和的心态，深一脚浅一脚的操作只是在浪费你的汽油。

　　雪佛兰为自己的新产品换上了日本爱信的AF20的4挡自动变速器，这台变速器也没能让它的发动机搭档变得勤快起来，不过它倒是有些新本领，AutoNeutralIDLE空挡控制系统，在车辆停止时会自动挂入空挡，减少发动机负荷并提高燃油经济性，启动时再自动挂回行进挡，这也是面向城市走走停停的道路环境所设计的。新的变速器与发动机的匹配工作也很到位，换挡时的顿挫感并不明显，不过拉线油门的直接操作让你在收油的时候会感觉似乎有人帮你点了一脚刹车。也许我形象的比喻有些夸张，但新景程可不是那些希望寻求驾驶乐趣的人群的理想选择。

　　不过你也不用担心这辆车在通过坑洼路面时会“叮了当啷”的好像散了架一样，通用公司可是集合了全球的智慧与力量来打造这辆新车，四轮悬架系统由GMNA北美专家根据中国路况精心调校，中、美两个国家都是幅员辽阔，地形复杂，而且同处北半球，我想道路环境也有许多相同的地方，因此让北美专家调校也没什么可不放心的。在上一代景程扎实的底盘（由英国Lotus公司调校）基础上，新景程的悬架更加趋于紧凑，高速巡航时车身稳定的就像坦克一样，在弯道处，车身的侧倾幅度也很小。

　　还是看看新景程的内部环境吧，毕竟在和它打交道的时候，你大部分的时间都是在这里度过的。而且内饰的改变也更容易让你感到欣慰。看看你面前精致的方向盘，相比老款车型那仿佛80年代出租车的设计让人爱不释手多了。在中控台上还加上了“智能型DIC行车电脑”，虽然功能简单得和初级的平板手机一样多，但平均油耗、指南针等信息还是非常实用的。所有按键的质感与布局也更加精细且趋于合理，音响系统也配有MP3接口，总之这款车正努力将对手所具备的功能都集于一身，并以更优惠的价格吸引消费者。

　　新景程的空间就像它的外形所示，一点也不小气，你可以舒舒服服地带着一大家子人出去走亲访友，当然这样的好传统是从上一代车型就沿袭下来的，很多车主都是在体验了景程的空间后，再比较一下它和对手的价格之后就决定掏钱的。这辆雪佛兰车正努力效仿日本车型的舒适空间，将后排座椅变成“移动的沙发”，加长加厚的椅垫柔软舒适，简单的可放倒设计却能给你日后的使用带来极大方便。

　　雪佛兰新一代景程即便走进了演播室也不会成为大红大紫的明星，因为它没有突出的个性，波澜不惊的性格不会让它成为人们茶余饭后的话题。不过雪佛兰用一种务实的态度销售自己务实的车型却更容易让人接受，毕竟大部分人买车还是作为日常代步的交通工具，价格作为最为原始的竞争资本也是最为吸引人的。