8月15日，离南汽名爵计划的上市时间还有仅两周不到。一上午，南汽名爵总指挥张欣就带领名爵工厂的厂长们来到上汽。在随后的两天时间里，他与上汽高层就名爵的上市进行沟通。按照上汽方面的意思，既然两家企业已经签定合作意向书，为了避免同室操戈，上汽希望南汽名爵7系不要上市。

　　上汽派出了一个以上汽集团董事长胡茂元、总经理沈建华为代表的高层管理团队会见张欣，而上汽提出的希望名爵不要上市的意见，最终很可能被南汽采纳。

　　上汽算盘

　　“作为上汽而言，当然不希望名爵上市，”上汽一位高层向记者表示，对于上汽而言，更多是从全局来考虑问题，怎样运作这些资产才能实现利益最大化。

　　按照上汽的计划，与南汽合作后，上汽相当于全盘拥有了南汽，为了盘活南汽资产，上汽将对这些资产进行重新整合和统一规划。

　　8月10日，上汽集团董事长胡茂元在上海汽车2007年第二次股东会上明确表示：“为避免与上海汽车产生同业竞争，重组完成后，计划将南汽集团的整车业务并入上海汽车，将南汽集团的零部件及服务贸易方面的业务并入上汽集团。”

　　这意味着，与南汽全面合作以后，上汽除了要考虑如何更高效运作这些资产，为了不影响上市公司业绩，还要尽力保证南汽每一个整车公司效益最大化。

　　对于名爵而言，在8月6日的南汽职代会上，南汽集团总经理俞建伟明确表示未来名爵和荣威要联合运作。按照南汽原先的计划，南汽MG名爵7系两款以及7系加长版两款车将于8月28日上市。

　　不过，名爵7系和荣威750同出于ROVER75平台，除了MG7和MG7L的轴距(2749mm和2949mm)与荣威750的轴距(2849 mm)不同以外，从外形和配置上看，基本完全一样。市场人士认为，“一个公司销售两款相同的车，显然是不合适的。”

　　名爵难题

　　记者了解到，7月底南汽公布名爵上市消息后，上汽方面提出了两点意见，一是希望名爵不要上市，二是如果名爵非上市不可，那么就要拿出一个完整的方案，将名爵的品牌、价格、定位、如何与荣威互补等有一个明确的方案，以体现名爵与荣威的差异化竞争。

　　“如果不能够说明两者之间的区别，对即将合作的双方都是不利的，可想而知，一个公司推两个相同的产品，消费者会怎么想，外界会怎么评价，合作也就失去了意义，”上汽内部人士评价。

　　但是，名爵方面要拿出一个表示两者区别的方案并非易事，“明显区分两个相同的产品，无论从理论还是操作上，都是很难的，”南汽内部人士认为。而记者了解到，南汽至今未制订该方案，相反，名爵不上市的可能性正在加大。8月28日名爵上市，可至今名爵只是此前通过经销商发布过上市日期和价格，并在7月14日“零距离接触”的活动上提过，此后，再也没有相关上市的具体信息也未发布任何上市广告。

　　“南汽愿意到上海来，本身就说明南汽对名爵不上市的认同，”上汽一位高层表示。其实，对于名爵而言，与上汽合作，名爵8月28日上市的意义已经小了很多。

　　双方技术融合

　　此次张欣率队赴上汽除了磋商名爵上市的问题以外，双方还会就名爵和荣威的技术问题进行沟通，南汽名爵工厂厂长也与张欣同行。双方确实也有很多技术问题可以互为补充。名爵目前还缺少变速箱，而这正是拥有上汽齿轮厂和大众变速箱厂多家变速箱厂的上汽的强项。

　　“上汽接下来将与南汽的零部件体系实现共享，”上汽一位技术层面的负责人告诉记者，上汽的工程院将全面支持南汽解决一切现在和未来的问题。而此前上汽工程院院长高卫民在接受采访时表示，上汽和南汽工程院在大的合作前提下，正在进行合作探讨，以进行强强合作。

　　名爵7系如果不上市，也不会影响到名爵此后的发展。名爵将以海外市场为重。此外，名爵即将上市的包括TF跑车在内的产品，由于和上汽的产品完全没有冲突，上汽依然会全力支持其市场开拓。而南汽工厂的产能，上汽也会合理应用，将未来上汽研发的新产品拿到那里生产，以弥补名爵此前后续产品不足的问题。此外，上汽也正在考虑与南汽名爵经销商网络的利益平衡。

　　“既然两家合作了，无论是南汽和上汽都不能再将荣威和名爵作为一个独立的公司来考虑问题，”上汽的一位高层告诉记者。事实上，上汽也正在考虑南汽部分人员最担心的问题。“如果上汽和南汽进行整合，对南汽方面的人才，不可能一刀切，”上汽一位高层向记者透露，按照上汽此前整合包括柳州五菱、青岛颐中等的惯例，上汽都会采纳当地的人才来管理，当然前提是，这些人才必须首先在观念上与上汽融合。