一周来，在中国车市上最活跃的是几家自主品牌。比亚迪新厂建成新车下线，王传福放出2025年成为世界第一的豪言；吉利在北京召开论坛，针对树立自主品牌形象问题进行探讨；奇瑞将走向海外，在伊朗建立合资工厂；天津一汽第150万辆夏利下线……在竞争日益激烈的中国车市上，几家自主品牌车企正用不同的方式展露着实力与锋芒。
比亚迪汽车王传福豪言要做“世界第一”
8月9日，在曾创造无数经济奇迹的深圳市，比亚迪汽车举行了现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时，比亚迪总裁王传福在下线仪式上及随后的新闻发布会上放出豪言，2015年比亚迪汽车要在单品牌销量上成为全国第一，2025年成为世界第一。
比亚迪自进军汽车行业以来，始终坚持“自主开发、自主生产、自主品牌”，从F3成就最快突破10万辆自主车型，两厢车F3R全国上市、实现双剑合璧，再到比亚迪F6成功下线，比亚迪汽车不到4年时间里取得了不俗的业绩。比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于龙岗坪山，占地面积180万平方米，相当于220个足球场的大小，总投资达43亿元，是一个可容纳4万多名员工的巨型现代化汽车工业园。自2006年9月破土动工以来，仅仅329天的时间，比亚迪汽车创造了新的“深圳速度”和“产业奇迹”。
比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪汽车在2015年销量达到中国第一，2025年成为世界第一，我相信有能力实现，甚至提前完成。我对汽车行业发展的判断是，以后是电动车的天下，是混合动力车的天下，比亚迪将充分利用中国的人力资源和市场资源，从模具制
造到整车设计，打造全套独立的生产体系，力争每年推出三款新车，并设立价格标杆，让竞争对手无法逾越。明年，我们将推出混合动力车，后年纯电动汽车也将面世。”
吉利汽车在北京举行品牌论坛
8月9日，一场旨在突破品牌落差坚冰，重塑中国自主品牌汽车形象的“吉利汽车求证大讲坛”在北京国际会议中心开讲，吉利汽车的高层和汽车行业的精英专家云集北京，针对自主品牌的一系列问题深入探讨。
与会专家共同把脉吉利品牌之困、解惑自主品牌在外来品牌和公众认知双重挤压中的突破之道。吉利汽车十年之间，用自己的智慧和汗水写就了中国民族汽车工业的神话，吉利人发明并掌握了中国人自己的汽车核心技术，先后成功研发拥有完全知识产权的自动变速箱、电子转向系统—EPS，“世界先进、中国领先”的CVVT发动机。时至今日，吉利在产品、质量、科研、管理、人才等方面都已经达到国际水平，已经具备与世界知名品牌同台竞技的实力与信心，成为中国民族汽车工业的希望与未来。
业界一致认为，吉利汽车求证大讲坛是在中国自主品牌汽车发展关键时刻发起的一场品牌革命，是重塑自主品牌形象、提升自主品牌竞争力、增强自主品牌公信力，彻底转变公众对自主品牌汽车认知的一次重生。
奇瑞汽车将在伊朗合资建厂
历经一年多的磋商，2007年8月10日奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO 以及加拿大投资公司SOLITAC 三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。
据悉，合资工厂预计总投资3．7亿美元，合资股比例为：奇瑞30％、霍德罗49％、索立泰21％。合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD件，生产和销售S21车型（即QQ6），在伊朗及周边国家销售。
伊朗霍德罗负责人Dr．Manteghi 表示：“奇瑞车型能够很好地适应伊朗的市场需求，与奇瑞的合资将进一步提升霍德罗公司在伊朗以及周边市场的竞争力。”
奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀表示：“霍德罗是伊朗最大的汽车制造商，具有很强实力，在SOLITAC 的合作下，一定能够实现三方共赢，此次合作还能增强奇瑞品牌在伊朗乃至整个中东市场的竞争力，把奇瑞打造成‘世界市场的中国车’。”据悉，合资项目将于9个月后开始启动，设计最大年产能为20万台。
奇瑞QQ6去年9月在国内上市，被誉为“中国甲壳虫”，是基于畅销两厢车型QQ3开发的新一代三厢宽体微轿，具有空间最大化、安全立体化、底盘高档化、配置智能化的特点，现已出口到俄罗斯、叙利亚、马来西亚等国。
天津一汽第150万辆夏利下线
8月8日，随着一辆碧海蓝色的夏利N3轿车缓缓驶出天津一汽总装车间，天津一汽生产的第150万辆夏利轿车正式下线。
夏利从上世纪八十年代投放市场至今，已累计生产了150万辆，社会保有量突破120万辆大关。作为中国轿车市场的常青树，夏利的发展模式和发展效应，不仅为中国轿车自主品牌的发展闯出了一条可供借鉴的成功之路，而且也让民族轿车工业信心倍增。
作为一款见证了中国私家车市场发展历程的经典车型，夏利因品牌效应、稳定性能、过硬品质、自主创新和服务便捷等五大优势赢得消费者认可。依靠自主研发与科技创新，夏利已拥有可搭载1．0升、1．1升、1．3升、1．4升等不同排量动力总成的夏利A系列、A＋系列、夏利N3、新N3等多品种车型。
