技术含量，卡罗拉装备丰田全新ZR 系列发动机，双VVT-i 使其获得了更为出色的燃油经济性。明锐在同级别车中率先采用涡轮增压汽油直喷技术

卡罗拉双VVT-i 发动机是最大的技术亮点

　 卡罗拉身上最引人注目的就是采用双VVT-i 技术的全新ZR 系列发动机。除了像上一代产品那样在进气门上安装了可以对气门开启时机进行连续控制的VVT-i 系统之外，在排气门上也同样安装了该装置，使发动机的燃烧效率和稳定性都得到了改善，可以有效地降低油耗和排放。其结果就是，1.6 L 发动机的最大功率和最大扭矩达到了90 kW 和157 N·m，分别超过或者接近了明锐2.0 L发动机85 kW 和170 N·m 的成绩。而1.8 L发动机的技术指标也要分别比老花冠提升了7 kW 和14 N·m。

明锐1.8TSI 发动机可以称得上国内同档次产品中的明星

　　1.8TSI 汽油直喷发动机就是明锐身上最大的亮点。涡轮增压自然不必多说，而汽油缸内直喷技术则可以称得上是大众的看家法宝了，最大功率和最大扭矩分别达到了118 kW 和250 N·m，很明显同卡罗拉的1.8 L 自然吸气发动机已经不是一个级别的“选手”了。而与速腾所采用的1.8T发动机相比也要分别高出了8 kW 和30 N·m，其结果就是驾驶明锐可以享受到0—100 km/h加速时间仅为9.1 s 的提速性能。

　　卡罗拉并没有追求太过强烈的动力性能，一切都在围绕着轻松、便捷的中心展开，而明锐则体现出了PQ35 平台扎实、稳健的特点

 
卡罗拉后尾灯组的造型与上一代产品相比变化不大,而明锐尾灯设计较为中庸、稳重

　  在动力性能方面，卡罗拉的1.6 L车型确实要比老花冠有所降低，整个试驾过程中始终都显得较为温柔，而与之搭配的5 挡手动变速器操控起来相当轻松、便捷，没有任何拖泥带水的感觉。而1.8 L 车型则在提速的起始阶段就能够表现出一定的“推背感”，这让我联想到老花冠的驾驶感觉。然而，这种提速感并没有超出普通家庭轿车的基调，4 挡自动变速器看起来虽不够先进，但其表现出的平顺性和反应能力也算得上是同类产品的上乘之作了。很多人都在讨论6挡手动变速器的实际意义在哪里，节油当然是重要的一个方面，但是驾驶起来还需要一个适应的过程。相比之下，斯柯达明锐在动力性能方面的感觉则表现出了两种不同的风格，2.0 L 车型在提速过程中，感觉与卡罗拉1.8 L 基本相同，而装备1.8TSI 发动机的产品则一定能够满足大家对于加速感觉的需求。踏下油门踏板之后，车辆会出现稍许的沉寂，稍后在转速达到2 500 r/min 的时候涡轮增压器积聚的能量会瞬间爆发出来，您可以很快找到迅猛提速带来的快感。

    需要指出的是，卡罗拉对于发动机的噪声和振动的处理要明显强于明锐，即便是以100 km/h 的速度行驶在高速公路上，车内的声音环境也是相当不错的。

 
卡罗拉的轮辋设计同样颇具现代气息，明锐轮辋造型颇有欧洲风味

　  在低速行驶中，卡罗拉的转向盘显得相当轻盈， 使用起来非常省力。这一点同样体现在该车的油门、离合踏板上， 再加上BA 制动辅助系统的帮助，驾驶该车遭遇堵车或是跑长途，都不会找到太过劳累的感觉。相比之下，明锐的转向系统就显得稳健了很多，不过力度大的好处在于，该车的转向灵敏度和精准度方面都要比卡罗拉出色，也更加适合高速行驶过程中体会车辆的极限性能。　

    这点感受同样体现在底盘的性能方面，卡罗拉更加强调对于路面颠簸的过滤能力。尽管与老花冠相比，该车在通过减速坎时感觉悬架要硬了一些，但是能够让车内的乘员轻松找到相当舒适的感觉。而对于绕桩、紧急并线等极限动作，拖曳臂式的半独立悬架似乎并不如明锐那样得心应手。相比之下，明锐在通过减速坎时那种“硬碰硬”的感觉还是让您立刻能够找到德系轿车的一贯风格。而多连杆式后悬，在车辆通过急弯时还是表现出了相当的支撑力，车身侧倾很小，这一点充分体现了PQ35 平台的卓越性能。

    导购建议

    卡罗拉的优势在于，它或许没有明锐那样特点突出，但是较为中庸的风格恰恰迎合了普通国人的审美观和消费心理，家里无论是男主人还是女主人驾驶起来都比较适合。经济、轻便、实用，使其成为中产阶级比较理想的纯家庭用车，建议大家在GL-i和GL X-i当中挑选适合自己的车型。同样，对于中产阶级来讲，明锐作为纯粹的家庭用车当然也是可以的，不过该车身上较为明显的商务气息，还可以承担一部分公务用车的功用。如果您希望有一辆车可以“公私兼用”，那么明锐将是不错的选择。如果对于动力性能要求不高，2.0 L产品的性价比还是相当不错的。