动力：大名鼎鼎的VQ系列
揭开引擎盖，我们发现这台3.5升V6发动机出自日产大名鼎鼎的VQ系列，连续12次被评为年度十佳发动机，如今已发展为第四代，采用了很多先进技术，包括电磁式可变气门正时控制系统、全新设计的进排气系统、静音正时链条、电子节气门等。最大功率达到232kW/6800rpm ，最大扭矩为358Nm/4800rpm，红线转速高达7500rpm。
大名鼎鼎的VQ35发动机拥有绵绵不断的动力输出
关上车门，系好安全带，调整座椅，按下启动按钮，平顺而有力的怠速声从车头传过来。踩下油门，发动机爆发出雄厚的引擎轰鸣声，油门响应迅速。当转速冲上2500转时，随即涌现出强烈的推背感。降挡转速匹配、自适应换挡控制等技术的应用加上合理的速比设置，使这款车的动力传递非常流畅且换挡反应迅速，特别是减挡提速时没有丝毫的生硬和迟滞，发动机与变速箱匹配达到一个非常完美的状况。短短几秒，G35的时速已经达到100km/h。而在视野宽阔路段，当速度提升到140km/h，转速在3000转时，我们仍然感受到了强大的扭力以及绵绵不断的动力输出。如果不是道路的限制，真想测试一下G35极速是怎么样的。
操控：享受后驱车的驾驶乐趣
后驱车的驾驶乐趣是公认的，可以轻松在弯道做出甩尾的动作。不过出于安全的考虑，我们没有做这些极限的驾驶。悬挂方面，英菲尼迪G35采用前双叉臂、后多连杆的悬挂方式。在我们的试车过程中，能够感受到其强烈的日系车风格，偏重于舒适性。不过该车定位于运动型，故此悬挂在支撑力上还是值得称赞的。在弯道中，车身能够得到充分的支撑，侧倾很小，加上车架本身的刚性很好，过弯的极限很高。不过，G35的方向盘从道路上所回馈的路感稍显模糊，同时在连续的弯道中，它也出现了稍微的转向不精确的毛病。
镁合金的换挡拨片
G35刹车系统非常灵敏，大尺寸的刹车盘能在高速状态下完成制动，即便是通过连续弯道的时间间隔很短，刹车也能够牢固有力地发挥作用，有效地降低车速。在试车中，G35刹车系统的表现令人印象深刻，从时速100km/h到静止状态的刹车距离仅为33.4米，而且刹车系统没有出现衰减迹象。
上翘的尾翼平添了运动感
技术参数
总结：
对于英菲尼迪来说，全新改款的G35不仅外观设计均衡成熟，而且在年轻化的风格中带有豪华品牌的霸气。与它的竞争对手相比，英菲尼迪G35在价格上拥有巨大的优势，44.8万就可以买到300匹马力的车，再加上不错的配置，包括倒车影像系统、中文导航系统、BOSE高级音响系统以及非常完备的主动和被动安全装备。此外，G35强大的动力和底盘系统兼具了操控与舒适性，让我们对日系车有了刮目相看的感觉。我们相信，以独特的市场定位切入，再辅助丰富的产品力与价格策略，全新G35定会顺利成为英菲尼迪的主力战将。
