作为迟来者，英菲尼迪还处于鲜为人知的境地。但是提到无限，相信很多汽车爱好者还是对它有几分知晓。与它的同胞兄弟一样，英菲尼迪也跟雷克萨斯和讴歌一样经历了更名换姓。作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪诞生于北美市场，从它在1989年问世以来，它就树立了自己较高的品牌知名度和口碑，并在豪华车阵营中独树一帜，以独特的设计、卓越性能享誉豪华车市场。

    G35称得上是英菲尼迪的当家花旦，上代车型自2002年推出，获得市场高度认可，占到英菲尼迪品牌在美国市场总销量的三分之一，除了四门轿车外还有双门跑车版本。而本次试驾的为2007年推出的全新第二代G35，目前国内同级别的对手有宝马3系、奥迪A4及雷克萨斯IS300。想要撼动前三者已有的市场份额，看来作为后来者的英菲尼迪G35的确需要要拿出自己的看家本领。

    外形：紧凑而又动感十足

    车身长4750mm，轴距为2850mm的英菲尼迪G35从数字上看还是比较长的，但是当它出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。前轮被布置的非常靠前，致使前悬很短，前低后高的楔形车身充满运动气息，符合“运动中级轿车”的身份。与此同时，G35的A柱被明显后移，这与人们熟悉的“MM”布局可以说是完全相反的一个概念，前轮与A柱间的长度非常大，而坐进车内似乎也会由此感觉到一些来自左侧A柱的压迫感，但好在这并没有影响到驾驶员的视线。

    引擎盖与中央散热格栅完全分离，这样的设计在时下也是不多见的，加之车体四周没有我们常见的防擦条，使得整车显得非常整洁。G35从头到尾的线条呈现出跑车般的饱满和顺畅，车尾处后备箱盖上端如许多运动型轿车那样微微翘起，既美观又实用。

    内饰：冷静而不张扬

    相对于外形的优雅与时尚，G35的内饰则显得比较冷静。作为一款偏向运动的中型轿车，它的设计比较符合定位：既不是过分张扬，又处处体现出对细节的关注。本次试驾为灰色真皮内饰，并配以檀木点缀。虽然是檀木，但是对于时下这种略显古板的装饰就不怎么讨人喜欢了。不过，你不用担心，因为英菲尼迪还提供了一种更为运动的合金饰板。这种合金饰板上带有轧花，不同于普通金属面板那样单调。

10辐式的合金轮圈

    粗壮的运动化方向盘上真皮接缝处致密的针脚、包覆性上佳的真皮座椅、赛车风格的引擎启动按钮等等细节都在提示人们注意到它的个性与品位。而位于方向盘下方的镁合金换挡拨片，同时还用真皮包裹，使用起来手感自然是那些塑料质地的拨片所不能比拟的。中控台中央有一个7英寸LCD显示屏，其控制扭包含了很多高科技设备，如蓝牙免提电话、包含9.5GB音乐存储的导航系统、Bose十喇叭音响、USB接口等新玩意儿。

L型的大灯看到了风雅的影子

    至于后排，坐上去感觉座椅的支撑还不错，头部和两个人之间的空间都有富余。不过我们明显的感觉到相比前排，后排还是被摆放在了一个相对次要的位置，除了在前排中央扶手的后部延伸出来的一个出风口外，再也难找到专门为照顾后排成员舒适性而设计的功能。