上个礼拜，东风悦达起亚（简称DYK）官方宣布下调赛拉图和RIO的销售价格，赛拉图下调1万到1万4不等，RIO全系下调8千。这是东风悦达起亚过去3个月来第二次大幅降价，降价后叫好者有之，叫骂者也不少。其实看得出来，东风悦达起亚这次不仅是有诚意，而且还动了真格。RIO价格一下子下跳8千，1.4L最低探到了6万元区间（供应量大大增加）。这个价格和目前还浮在7万元中间位置的乐风、思迪等比起来是有竞争力的，就是算上6月降价后同入6万区间的雅绅特，品质和性能略高一筹的RIO依然占到性价比的优势。而在此之前，出于对RIO这款起亚全球“风云车”的自信，上市9个月来RIO的价格就一直死扛着不动，尽管大家对它近八万的起步价颇有微词（以前最低版本还常缺货）。

    同时东风悦达起亚还给RIO定了个中文名“锐欧”，“锐利时尚、欧风来袭”，不管厂家这个名字是什么含义，至少消费者再也不用称呼这款小车为“R、I、O”了，也不会再把它和不是同一级别的千里马搞混、以为RIO就是新千里马了。今后可以发音响亮、吐字清晰地叫靓车“锐欧”（或者“小锐”），相信是很多RIO车迷们都会舒心的事情。

    这车上市时我试过，和同级车相比，锐欧在外型、空间方面相当突出，内饰、操控方面也比同门师兄更有竞争力。但就是这么一款在海外获奖无数、横扫欧美的“小风云车”，起亚却没能实现在中国的畅销。这里面有跟在现代雅绅特之后的品牌弱势、有以为借名“千里马”可以延续畅销车人气的决策失误，更有当初韩方垄断零部件供应体系的价格高企......（试想，如果当初RIO价格一步到位，名字里没有难读的英文和“千里马”，直接就叫锐欧，其销售局面怎会是今天这个模样。）。

    “我们再守着韩方零部件体系不放就是死路一条！”7月，盐城，东风悦达起亚董事长胡友林在来新工厂参观的媒体们面前坦诚韩系车目前在华遭遇尴尬局面，与韩方总经理崔成起一道深刻反省过去一段时间来DYK发展困顿的种种弊因。在现代起亚全面调整对华战略、打破摩比斯垄断格局后，北京现代和东风悦达起亚相继大幅下调产品价格，东风悦达起亚更是连续两次祭起砍价大刀。这次痛砍八千元，重新启用RIO早已注册的中文名，相信就是DYK三方吸取残酷教训重新认识市场重新认识对手更是重新认识自我后的一次诚意举措。

    在中低端市场寻找新的竞争制高点，以更实在的价格和良好的产品品质对待消费者，放下身段的韩系车正在一点一点重拾顾客与市场的信任。古语有云，亡羊补牢未为晚矣，知错能改善莫大焉，对于东风悦达起亚，即将国产的狮跑是下一个验证自身诚意的机会，对于我们消费者，既然有人在逐步兑现自己的诚意，那我们何不适时的表示一下善意，以资鼓励。