穷则思变。菲亚特在南汽那里看不到希望，便把绣球抛给了奇瑞。

    菲亚特再婚能否破中国困局

    与前一段和南汽的婚姻相比，菲亚特的再婚出现了许多有利因素。不仅奇瑞这个伙伴实力要远强于南汽，而且菲亚特自身也今非昔比。2006年，菲亚特集团销量超过200万辆，营业收入达237亿欧元，同比增长21.3%，多年来首次扭亏为盈。

    8月1日，菲亚特集团发布上半年财报，汽车业务在2007年上半年收入达142亿欧元，比2006年上半年增长11.7%。其中菲亚特集团汽车股份公司收入达131亿欧元，较去年同期增长11.2%。

    逐渐走出困境的菲亚特已经意识到中国市场已到了必须改变，增加投资的时候了。此前菲亚特中国已透露，菲亚特集团已经计划在中国的投资到2010年要增加到160亿元，其中新增投资55亿元，包括轿车项目30亿元，商用车项目15亿元，零部件项目6亿元，其他相关业务6亿元。

    此次与奇瑞合资，就是菲亚特迈出的实质性的一步。但是，菲亚特在中国目前有了南汽与奇瑞两个合作伙伴，如何协调两者的关系，将对菲亚特是一大考验。

    目前处于新婚中的菲亚特自然会偏向奇瑞，而仅做好阿尔法罗密欧这样一个小众化的品牌显然也无法满足奇瑞的胃口，因此奇瑞与菲亚特的合作重点将来还是在菲亚特品牌上，这时车型的分配就成为奇瑞与南京菲亚特争夺的焦点。

    虽然目前南京菲亚特方面放出风说菲亚特的三款新车LINEA、PUNTO等都将在南京投产，但是并未得到菲亚特方面的证实。

    业内分析人士认为，随着上汽收购南汽的步伐在加快，对于南汽的资产评估也在展开。南京菲亚特由于亏损严重，对上汽的吸此力并不大，因此南汽与菲亚特很有可能将南京菲亚特的股权出售给奇瑞，南京菲亚特由奇瑞掌控，这样菲亚特在中国的合资公司就由两家变成一家，这对菲亚特在中国的发展还是很有利的。但奇瑞与菲亚特的合资还在等待国家有关部门的审批，因此南京菲亚特的去向还在不确定中。

    但是，无论结果如何，现在中国汽车市场已日渐成熟，大众、丰田、通用等6＋3的巨头都已悉数到齐，竞争已经白热化，菲亚特已失去了最佳时机。如何东山再起，将是菲亚特面临的艰巨课题。