原来开的是一辆小车，最近因工作需要拟换一部有面子的中级或豪华车，先后看了高级的沃尔沃S802.5T、宝马525I，中级的迈腾1.8T、马6、领域、CRV等，最后还是决定买迈腾，一是听行家的推荐、二是坐到车内和试驾直观感觉、三是不想买日本车（其实这并不完全是民族感情，比如马6我一坐进去就想出来，连预订好的试驾都没做，感觉其内饰还不如我原来的小车，钣金用手指按能明显感觉到凹陷）。
    去了几家4S店，听说迈腾订车到提车要2个月的时间，有一家4S店更离谱，说如果加价1到2万元，可以在一个月内提到车，我晕，都什么年代了竟然要我加价还得等那么长的时间，不如去抢。后来，我想找熟人问一问，看能不能提前点，比别人早点就行（心理安慰就行），反正我有车开，也不急。于是按朋友的指点来到了一家大的服务业规范的4S店，只看见一辆银色的展车，于是找朋友打电话给他们管销售的人员。他们问了我要的型号、颜色、配置等，等了二十分钟左右，那个主管销售的人说，正好这辆车完全符合您的要求（我想要的是顶配＋氙气灯＋自动清洗、亮银色），上午刚提回来的，还没来得及擦呢，本来准备加价1万元卖的，既然老板打电话了，你现在就提走吧。我一听，晕了，本来没想买这么快啊，幸福来的太突然原来也显得突秃。赶紧缴款、查车、提车。从到这家店看车到提车，共用了2个多小时。仿佛这辆车就是给我预留的，这也可以叫做可遇而不可求吧。于是也有了后边的200KM初体验……

    利用这周六出了趟小长途，一是拉拉车，二是试一试性能，三是让父母先坐一下（这是必须的），大概跑了不到200KM。试车技术参数：最高速瞬间到过100KM/H，发动机瞬间转数达到过3500转／分，平均时速75KM／H，累计驾驶时间近3H，期间试过定速巡航79KM/h和60KM/H，大概持续10分钟左右，超过N次车。（不知道符不符合磨合期要求？）
    总体感觉：
    1、油耗：最初时曾达到23L／100KM，后逐渐下降，最低时到过7.4L/100KM，总体感觉较好；

    （我的评分★★★★☆）
    2、内饰：不像传说中的那么恶劣，原来不喜欢桃木，觉得面积太大、太假，但为了只有顶配版才可选装原厂氙气大灯的要求，只好买了桃木，但时间长了，也顺眼了，毕竟是自己的车吗。建议厂家对桃木的用料和面积上参照原装P6的，桃木只是点缀，很顺眼。其他内饰还不错，冷藏手套箱的开合感觉不象B＋C－的车，塑料感明显，皮质座椅很宽大、很舒服，但应该打孔，取消了空调座椅功能就应该透气。另外，左手应该有合适的闲置位置，搭在门牙上太高，搭在车窗升降器位置又太低，不很人性化；

    （我的评分★★★★）
    3、钣金工艺：整车焊接是我选择这款车的原因之一，毕竟安全性非常重要。我仔细看了一下钣金工艺，觉得又没有想象中的那么好，引擎仓盖、尾箱、门轮廓都有较大缝隙，不知这是出于安全考虑，还是初期工人技术不熟练，打开前门看引擎仓和A柱的接合部，钣金有明显的未闭合处。另外提车时我恰好看到了一部车头肇事的迈腾在维修车间里，感觉塑料前杠非常薄，我开始有些质疑自己的选择，但后来我看了随车碟片，原来这是保护行人的最新设计，在生命面前，车并不重要了，您说呢？

    （我的评分★★★☆）
    4、发动机噪音及变速平顺：刚一开始提车后是在市内比较拥堵的道路行驶，偶尔低速行至幽静的小路，能明显感觉到涡轮的声音（注意我没有用噪音一词，我觉得听一下发动机的有节奏的声音也是享受），上了高速，随着发动机转速和车速的双提高，丝毫感觉不到发动机的声音了，这可能得益于整车密封工艺扎实（我母亲坐我车晕车，说不透气，换了同行的一辆其它车就好了，呵呵）。变速及急加速功能很好，变速感觉不到档位的升降，很平顺，虽然变速箱到了迈腾上缩水，双离合器取消，换成了另一种小日本的东西，并广受诟病，但我觉得还好，也许因为自己不专业。超车时由于是新车没敢快开和猛踩，但也有较为明显的推背感，尤其是当我设定好巡航速度79KM/H后点刹车，速度降为40左右再后拉定速杆时，在极短的时间内车速就回到了79KM/H，非常爽（但不知道这样在磨合期是不是伤车？）。

    （我的评分★★★★★）  
    200KM总体感觉迈腾是我正确的选择，符合我稍要面子、运动感强、安全驾驭的多重要求，当然，任何一款车，无论是豪车还是小车，都不可能尽善尽美，否则，汽车工业就不会进步了。主要是看你的购车取向，迈腾的内饰有提高的可能，钣金工艺需要多做功课。如果100分满分的话，操控性能和油耗我给90分、车价我给80分、内饰及钣金我给70分，总体80分★★★★。