四：后续推广不利 销售体系不完善

    畅销的凯美瑞广告宣传力度大

    虽然上市时，奔腾也组织了媒体试驾，也进行了奔腾真人实车侧翻，成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件。但在上市后的宣传力度却明显不足，我们很难再看到相关的媒体报道，尤其是一汽轿车对于网络的不重视，丧失了很多宣传的机会，其结果便是导致奔腾已经逐渐被消费者所淡忘。相对已经畅销奥迪A6L和广州丰田凯美瑞还进行着旷日持久的广告宣传，对比一汽强大的资金实力我们不能不说一汽轿车对奔腾的推广不力。

    奔腾在常规的汽车广告宣传中有些不足，使得这个有些陌生的奔腾品牌被广大消费者渐渐遗忘，笔者认为这也是奔腾销售无法增长的原因之一。另外奔腾没有独立销售渠道，而是和红旗品牌轿车共用经销商销售，加上红旗品牌经销商覆盖面不够广，销售推广也因此受到了一些的限制。

    奔腾的后座空间不足成为销售的鸡肋

    编后语：一汽轿车开发奔腾付出了10亿元人民币，开发不可谓不尽力，但一汽轿车舍弃红旗而使用奔腾品牌，定位商务轿车市场却没有把轴距加长以及老套的低价格营销推广不得不说是厂商的失策之处，奔腾作为一款品质较好、价格实惠的自主品牌中级车销量的却不如人所愿，不免让人感到惋惜。