奔腾作为自主品牌的中级轿车，采用了高配低价的销售策略，且与马自达6共用技术及零配件使其质量达到了合资品牌产品同样的水平。但是其市场表现却一直萎靡不振，销量一直上不去。我们不禁要问，是什么扼杀了这样一款具有优异性价比的车呢？下面汽车探索就为大家全面解析奔腾市场低迷的台前幕后。
一汽轿车奔腾
奔腾前座椅
从下面的对比表格我们可以看出，相对几款畅销的中级车，奔腾的价格要便宜2万到5万。从技术层面上看奔腾和几款畅销车可以平起平坐，做工上差距也很微小。但是今年上半年，奔腾仅销售了8341辆，月销量仅1000多辆，这样的成绩对于一汽来说，实在是脸面有点挂不住。
君不见，作为同级别的广州丰田凯美瑞上半年销售80651辆，广州本田雅阁销售64443辆，一汽大众帕萨特销售60249辆，奔腾所能做的只是在角落里独自舔尝失败的苦酒。那么到底是什么原因让“奔腾”奔腾不起来呢！
奔腾与四款主流中级车价格对比表
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车型款式
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奔腾 2.0 豪华型
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雅阁 2.0自动舒适版
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凯美瑞 200G 豪华版
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帕萨特 领驭 1.8T 手自一体豪华型
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马自达6 2.0L 豪华型
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| 厂家报价（万元） |
16.58 |
21.98 |
21.98 |
21.48 |
18.98 |
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排气量(ml)
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1999
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1998
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1998
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1781
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1999
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最大功率[KW(PS)/rpm]
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108(147)/6500
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110(150)/6000
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108(147)/6000
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110(150)/5700
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108(147)/6500
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最大扭矩(N.m/rpm)
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183/4000
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186/4500
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190/4000
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210/1700
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183/4000
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变速箱名称
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5速手自一体变速箱
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5速自动变速箱
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4速自动变速箱
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Tiptronic5速手自一体变速箱
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5速手自一体变速
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