“中国机械工业联合会正策划到俄罗斯办刊物，正面宣传中国汽车，名字就叫《中国汽车》。”在月初召开“2007年中俄汽车贸易合作论坛”上，中国机械工业联合会执行副会长张小虞做如上表示。张小虞说，这是听取了那些对中国友好的俄罗斯汽车业内人士的建议。

    形象不佳

    中国机械工业联合会之所以有这样的想法来自于俄罗斯舆论对中国汽车的不利。近一段时期以来，中国汽车的负面新闻往往成为俄罗斯大小报刊热炒的对象。

    在俄罗斯汽车杂志《AvtoRevu》做的一项总分16分的碰撞测试中，奇瑞旗云仅获得了1.7分，并据此要求奇瑞退出俄罗斯市场。奇瑞旗云是中国在俄罗斯最畅销的车型。

    该杂志还同时对奇瑞QQ和韩国微型车Matiz进行对比测试，结果又是对奇瑞不利。

    虽然奇瑞表示，这次试验在该国奇瑞竞争对手的实验室进行，明显带有偏见，并指出《AvtoRevu》曾暗示奇瑞向该杂志投放广告。但这种声音于事无补，其在俄罗斯市场受到影响也是显而易见的。

    由于频频曝出负面新闻，中国汽车的整体形象已经受到了不良影响。“目前中国汽车产品在俄罗斯的负面评价普遍多于正面评价，在俄罗斯办一份自己的刊物，可以起到提升中国汽车整体形象的作用。”张小虞说。

    虽然这份酝酿中的杂志能否真如所愿，起到正面宣传中国汽车形象的作用尚不可知。

    但中国汽车在俄罗斯处于十分尴尬的境地已经毋庸置疑。“相对于日韩汽车企业，中国的汽车企业进入俄罗斯的时间晚，资金也并不雄厚，在俄罗斯当地媒体也没有真正的广告投入，所以当地媒体一旦抓住一些小毛病，就开始夸大宣传，并把中国汽车比作曾给俄罗斯人留下不良印象的羽绒服、皮鞋，这损害了中国汽车的整体形象，是致命的。”张小虞说。

    这种舆论导向甚至已经影响到了政治层面。上月，俄罗斯政府相关部门以“对发展本国民族汽车工业益处不大”为由，拒绝签署4项在俄组装中国汽车的协议。而与此同时，日、韩汽车企业建厂的计划却丝毫未受影响。