进入夏季，天气持续高温。在高温环境中工作时间长了不仅人会中暑，车子也会感到不适。不少平时工作正常的零部件，在高温的考验下，会暴露出隐藏的问题。空调系统、电路系统、散热系统，都是故障的高发区。有车一族应该尽量掌握一些基本知识，以便在日常用车中提早发现故障隐患，避免车子半路抛锚；或在遇到故障后能够自己先做紧急处理，把车坚持开到修理厂，为自己减少不必要的麻烦和损失。

    空调

    天气热，空调成了不少有人上车后必开的设备。空调压缩机增加了发动机的负担，有些小排量车型在开空调后，会明显地感觉到动力下降。这时如果空调系统出现问题，不仅不能在车内取得很好的制冷效果，还会凭空增加油耗。一般来说，常见的空调系统故障有：不制冷或效果不佳、出风有异味、开空调后发动机工作异常。

    空调冷媒泄漏会直接造成空调不制冷或制冷效果不佳。如果出现这种问题，应该采取开窗通风的方法来降温，或者在制冷效果不佳的情况下，采用室内循环，提高空调的制冷效率，尽量保证车内凉爽。出风有异味，主要是空调进气滤芯过脏造成的，长时间过滤积存的灰尘和雨雪天气积累的湿气，附着在滤芯上，污染了从外界进入室内的空气。开空调后发动机工作异常，主要表现为怠速过低易熄火，或怠速过高无谓消耗燃油。这是由于发动机的怠速控制系统不能按照空调工作的条件，合理地调节怠速而造成的。这些问题除了空调进气滤芯可以自己更换以外，其他的都需要到修理厂解决。不过好在这些故障基本上都可以通过关闭空调来暂时回避，所以一般不会给车主造成太大的麻烦。

    电路

    电路系统也是夏季故障的高发区。空调压缩机一般都直接从发动机取得动力，但驱动车内风扇和冷却系统散热风扇的动力都需要电力来提供，发电机工作负荷要比平时高出不少。与此同时，高温天气还造成发电机工作环境温度增高，又进一步增加了发电机故障的概率。由于发电机负荷增加和工作温度的上升，发电机自身、电压调节器和皮带都容易出现问题。

    其时发电机本身的故障概率很低，可一旦出现故障之后，只能行驶很短的距离。这样做对电瓶的伤害很大，所以遇到这种情况最好关闭车上用电设备，原地等待救援。电压调节器故障虽然会使发电机输出电压波动比较大，但有时还不会立即导致车辆抛锚。不过，这种故障如果不用万用表测量，很难直接判断。而皮带断裂，是电路系统故障中比较常见的，也是最容易预防的。一般皮带断裂前，都能明显在其表面看到龟裂的细纹。只要经常注意检查，提前更换就不会出现问题。万一要是坏在半路上，如果车上有扳手等简单的工具，可以依靠没有弹性的绳索（如领带）或用细铁丝对断裂的皮带进行简单的修复，坚持行驶到修理厂。

    散热

    与发电机一样，进入夏季散热系统要比其他季节承受更大的压力。在高温环境中热交换效应变弱，发动机的散热更依赖散热风扇的主动散热，空调的使用还要给散热系统增加额外的散热负担。夏天散热风扇经常是保持最大转速连续工作。如果这时发动机水箱散热片中还塞满了柳絮、杨絮这种“保温材料”，那么后果可想而知。

    如果在驾驶过程中，特别是堵车的时候，仪表盘中指示的发动机水温过高，应该立即靠边停车，检查散热风扇是否能够正常工作。如果还在旋转，那么需要打开发动机舱盖，熄火休息一段时间，等水温下降后，再继续行驶，并尽快检查冷却液和散热片。如果散热风扇已坏，等水温下降后，在条件允许的情况下适当提高行驶速度，利用风的冷却作用进行降温，并同时将车内暖风开到最大，帮助发动机降温。如果温度依然升得过高，再熄火并打开发动机舱盖降温，重复以上步骤，直到驶入修理厂。

    其实，进入夏季后不少4S店和修理厂正积极开展各种免费检查活动，这正是为了预防此类故障的发生。而车主在使用车辆的时候，要能够及时发现仪表盘中各种的报警指示，并且在定期保养以外，更要对爱车做好夏季的特别关怀。这样爱车才不会让你在炎炎夏日里，挥汗如雨地等待救援。（刘晶菁）