在造势半年之久后，被认为是2007年中高级市场最重量级的新车——迈腾终于凭借19.28万~24.98万元的价格杀入国内市场。随着迈腾的入市，中高级市场硝烟再起。

    车型竞争推动技术洗牌

    迈腾是否能成为继雅阁、凯美瑞之后新一届中高档市场掌门车型目前还尚难定论。据悉，最新款蒙迪欧将在9月接受预订，雅阁也将在明年年初推出更具竞争力的第8代车型。此外，日前上海大众与大众汽车签署了一项研发声明，双方将重点为北美和中国市场合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车。无论最终谁会成为中高级市场的霸主，不可否认的是，随着中高档车型的推陈出新，产品性价比的不断提升已是大势所趋。

    2003年1月新雅阁上市时，ABS+EBD、前排双气囊、5挡自动变速器——这些在目前经济型车身上都极为常见的装备成了这款车最大的卖点；2006年5月凯美瑞高调亮相，6个SRS气囊和气帘、AFS前大灯智能随动系统，带有Plasmacluster技术的空调系统是其宣传重点；2007年7月上市的迈腾，标配的ESP、4气囊、电子驻车制动系统，42米激光焊接技术，令其安全性远高出同类车型。随着新产品更新速度的加快，标准装备档次也在快速提升。

    大排量、低排放发动机将受青睐

    从近期海外下线的最新一代车型来看，中高档车型在性能方面，大排量低排放的发动机与6速手自一体变速器日益成为主流；而随着汽车安全日趋受到重视，4气囊+ESP将成为中高档安全标配。

    据了解，像新一代蒙迪欧配以2.3L发动机、6速手自一体变速器。最新的第8代雅阁也将首次引入3.5L排量车型。依照此趋势，中高档汽车的排量标杆将以2.3L为基准而虽然排量有所上升，但是各车型对于排放要求更加严格，不少海外车型都将TDI（柴油版）作为主力车型，据悉像第8代雅阁将会搭载动力更强劲、排放更低的V6发动机。北美版B6的TFSI发动机最大优势就在于保持动力的同时极大降低排放与油耗。

    出于对于安全的重视，标准版车型的气囊数量也将由原先的2个增加到4个，这在雅阁与迈腾等车型身上已有所体现，而ESP也将继欧洲强制成为新车标配后陆续在其他国家实现。

    娱乐配置方面，6碟CD无疑已成为今后中高档车的主流，据悉像卫星导航系统在欧洲某些车型身上都已成了标配。当然，这也取决于不同消费者所需。

    迈腾又为中高级市场增加变数，由于关注人数的增多，我们同比海外与国内竞争车型，通过独家解密，让你了解它的竞争力究竟如何。