有经销商向记者透露，迈腾所谓的“加价”其实根本没有实现过，即没有一辆车是加价卖出去的。上市后市场上沸沸扬扬传着迈腾需加价几万元提车之时，其实属于货源尚未供应到位的“真空期”。
最近一段时间，一汽-大众迈腾受到的关注度非常高。在以19.28万-24.98万元的“冲击性价格”高调上市后没几日，全国不少地区的市场上便传出迈腾“预订情况异常火爆”、“加价两万多元才能提到车”……一石激起千层浪，诸如此类的消息瞬间将消费者的眼球吸引了过去，大家想知道：迈腾卖得真这么火吗？迈腾为什么会卖得这么火？
记者与消费者们一样，带着一连串的疑问，走进了一汽-大众的4S店。但与传闻相悖，走访京城多家一汽-大众经销店后，记者发现，眼下迈腾货源较为充足，并不存在加价现象，除了某些特别颜色及顶配版车型预订后需要等待一周至两周，其他不少车型店中就有现货。被消息吸引来的消费者们在郁闷被“忽悠”之余，又会不自觉地有“捡到便宜”的窃喜。一汽-大众这个“饥饿营销”的办法似乎起到了一定效果，消费者到店率骤增，同时也收获了不少订单。
但当消费者兴高采烈地以原价提车之时，却可能忽略了一点，一位专家提醒：养车成本不可忽视。“仅30%左右的国产化率，还有未必会成‘大气候’的产量，将导致迈腾维修保养价格偏高。”这位专家提醒消费者，迈腾“加价”的日子在后面呢。
维修太贵
竞争难掩劣势
虽然目前一汽-大众官方还没有公布迈腾的售后保养、维修具体价格，但一家一汽-大众4S店的销售人员告诉记者，迈腾的保养费用不会太低，因为毕竟这是一汽-大众的第一款B级车；而维修费用，因为迈腾的国产化率只达到30%，大多数配件会很贵，所以更不可能便宜。据了解，作为大众旗下的第六代B级车，迈腾诞生于代表大众汽车集团最新研发技术水平的PQ46平台。对于之前一直做A级产品的一汽-大众来说，迈腾是其第一款B级车，可算是一款全新的产品，这款车对一汽-大众而言是个很大的挑战。
据一汽-大众经销商介绍，一汽-大众在迈腾这款B级车内还装配了真皮可加热前排座椅、自动/分区恒温空调和CD音响系统等很多C级车才有的装备，迈腾可以说是一款B级豪华车型。专家指出，仅这些豪华配置，也预示着迈腾的保养维修价格不会太低。
有业内人士指出，如果迈腾的保养维修价格偏高，那么在后市场价格阵营里，迈腾将存在显而易见的劣势。毕竟其竞争对手凯美瑞、领驭、雅阁、蒙迪欧、马自达6、天籁等都是经过一定时间市场检验的老车型，维修保养费用大多比较经济。
国产率低
易步速腾后尘
“就像速腾和之前的高尔夫，国产化率不提高，维修保养时价格很难降下来。”一汽-大众某家4S店负责人告诉记者，当初的高尔夫就是配件国产率低，导致维修保养费用居高不下，所以即便高尔夫是款很不错的车型，也受到不少消费者喜爱关注，但终因售后费用过高而导致销售不理想。
该负责人还告诉记者，速腾“也犯同样的毛病”。速腾与迈腾拥有差不多的国产化率，且因为销售情况不理想，市场保有量低。这些问题导致速腾保养维修费用过高，且一时难以降下来。售后花费大，反过来又会影响车主购车时的决定。如此反复作用，最终的结果只能是销售受影响。
此外，迈腾外形与速腾惊人的相似，一汽-大众也明确表示，迈腾与速腾一样，均属于为精英人士提供的“运动型坐驾”。一位业内资深专家认为，在中国消费者心中一向以沉稳定位的大众，改走“运动型”路线，虽说是一种大胆的新尝试，也很可能因此创出一片新市场，但消费者从认知到接受，这个转变还有待时日。
有专家指出，由速腾市场遇冷可以看出，大众在中国车市推广运动车型，还有不短的一段路要走。专家称，定位运动型的同时，迈腾也无形中将销量限制住了，其成为大规模量产车型的可能很小。生产销售规模上不来，成本自然难以下降。“弄不好就容易步高尔夫、速腾的后尘。”专家不无担忧地表示。
同门叫板
迈腾难敌明锐？
近期上市的新车中，迈腾与明锐同属德系大众平台，相对来讲，斯柯达虽属上海大众，但品牌知名度绝对难敌一汽-大众，迈腾的风头也难敌其同门兄弟明锐。明锐的发动机与迈腾一样，是德国大众新款1.8TFSI发动机，动力性能与迈腾基本相等。
与迈腾的运动风格不同，明锐走的是舒适私家车路线。无论是沉稳的商务型、还是时尚的运动型，一款车的产品定位是否恰当，直接关系到其市场销售。专家分析，相对于迈腾的个性化运动路线，明锐更“亲民”，目标消费群体覆盖更广，这就意味着其有着更广阔的市场发展空间。此外，明锐13万—18万元的价格区间更覆盖了私家车的主流价格范围。虽然迈腾号称比明锐“高出一个级别”，但综合动力、配置、驾乘感等各方面来看，这种“高”的优势并不明显。
售后方面，记者了解到，虽然目前明锐的具体保养维修价格还未出来，但经销商表示，以上海大众的“传统”来看，价格不会太高。而且，就斯柯达而言，虽然属于百年老品牌，但其在中国还属于推广期。斯柯达一位内部人士对记者说，在认知度还不高，正需创品牌影响力之时，上海大众定会不惜在明锐身上下“血本”，推广第一、收益第二，“所以明锐的售后费用不会太高”。该人士还表示，斯柯达对明锐的销售寄予厚望，“随着明锐市场保有量的增加，配件价格也会不断下调”。
上海大众一贯的“亲民”政策将在明锐身上淋漓尽致地体现，记者就售后问题专门采访过斯柯达相关高层及其经销商，得到的答案均是，明锐将是一款老百姓买得起、养得起的车。一位斯柯达4S店的销售人员介绍，明锐属于紧凑型B级车，级别与迈腾相同，二者在配置、动力性等方面也差不多，但“我们对自己的产品质量、服务质量更有信心”，该销售人员告诉记者，“明锐的销售是以品牌影响力为主，这样的车型一来价格不会高，二来服务必定好”。
售后服务
未能及时跟进
记者在一汽-大众4S店中采访时遇到一位消费者王先生，他告诉记者，迈腾上市后他曾多次到4S店看车，但上市至今近一个月，4S店里的销售人员仍然对迈腾的保养及维修价格“一问三不知”，且称可能“不会太低”，相比之下，王先生决定选择领驭。
“买完车后，重要的问题就是车的保养和维修，迈腾是个新车型，我对其售后服务不太有信心，所以还是选择了领驭，毕竟领驭是一款经过了几年市场检验的成熟车型。”王先生对记者这样说。
据了解，迈腾采用了众多领先科技，搭载了先进的TSI发动机，动力性强。全车标配智能胎压监测系统、电子稳定程序等，无论动力性、操纵性都很强。这些都让消费者心动不已，是吸引其购买的关键。资料显示，迈腾的原型车Passat B6在2005年初就已经在海外上市，而一汽-大众也在一年前就开始了迈腾上市前的预热行动。
有业内人士提出，既然一年前一汽-大众就开始迈腾的上市预热行动，那么为什么售后服务体系就不能提前健全、完善起来呢？
观念难转
影响后期销售
有专家表示，迈腾的推出，是一汽-大众提升企业形象的一个良机。迈腾上市填补了一汽-大众B级车的空白，品牌形象也可以因此得到更好、更高的提升，在这一层面上讲，对企业的品牌形象意义远大于市场意义。
但是记者走访车市后发现，一直以销售A级车为主的一汽-大众经销商们，显然还未来得及在服务上取得转变。在一家一汽-大众4S店里，记者在迈腾展车前转了几圈，也没有一个销售人员主动过来介绍。某汽车交易市场管理人员告诉记者，这主要是因为现有一汽-大众销售人员大多经常接待捷达车主，现在还“一时转不过弯来”，并未把迈腾的潜在顾客放在心上。
优质完善的售后服务体系是延续品牌生命力的重要保障。一位业内人士告诉记者，迈腾是一汽-大众的第一款B级车，服务网络的完善尚需时间，也应该给他们时间。但放眼市场，迈腾的竞争对手们是否会停滞不前？消费者们是否会有耐心等待其一步步完善？谁也不知道……
