在两厢车型销量迅速提升的同时，三厢轿车仍然保持着稳中求胜的姿态，这种情况在小型家用轿车市场体现得最为明显，RIO千里马、雅绅特和乐风便是这个需求量最大的市场中的三款，年轻的造型、经济的油耗、实用的配置，使得它们具有典型的都市风格。
把东风悦达起亚的的RIO千里马、北京现代雅绅特和上海通用雪佛兰的乐风放在一起，我们不难发现，这三款车都具有典型的韩国血统，韩系轿车一直走的是较为中庸的路线，即使在小型轿车身上增添了许多年轻活泼的元素，但它们仍然没有脱离韩系轿车的风格，不张扬是最基本的原则，而这一点恰好符合了中国人的性格。另外，三款车都定位于都市年轻人的第一辆车，因此它们必须具有足够的都市行车实用性，这包括要有实用的配置、不一定非常宽敞但要够用的空间、轻便的操控性、经济的油耗等等，下面就让我们来看看这三款是否满足这些要求。
说到东风悦达起亚，就不得不说起当年红极一时的千里马，它也使得风悦达起亚在进入中国汽车市场不久就站稳了脚跟，也为其后的嘉华、远舰、赛拉图等系列产品的发展奠定了良好的基础。不过，千里马毕竟是几年前的产品了，再拿它和众多的新对手竞争已经难以有大的作为了，于是RIO千里马便诞生了，作为起亚的全球战略车型，RIO千里马为风悦达起亚注入了新鲜的血液。而在RIO千里马投放中国市场的一年前，它的姊妹车型北京现代雅绅特就已经在国内推出了，它们同属于一个平台，英文名字同为“Accent”。再说说上海通用雪佛兰的乐风，由于此前已经有赛欧的市场作铺垫，因此雪佛兰这个品牌基本上被消费者所认同，从它旗下的新赛欧、乐风、乐骋和新景程就不难看出，雪佛兰想打造的是年轻化的品牌形象。乐风风是由韩国大宇的老车型KALoS改装而成，上海通用为其加入了更多的年轻时尚元素，并且希望通过它来接替赛欧，和RIO千里马、雅绅特等经济型三厢车进行竞争。
由于同是韩系车型，因此从三款车的车身造型方面不难看出它们设计中的共通性：年轻而不张扬、线条圆润流畅，细节部分虽然没有过多的修饰，但简洁的风格更加耐看。千里马Rlo的前部风格饱满、具层次感，与车身同宽的低进气口使得车头部分很富有张力，为RIO千里马增添了几分运动气息。从侧面看过去，线条走向和赛拉图很相似，但车身更为短小精干，弧度较为明显。把雅绅特和RIO千里马放在一起，两者的车身造型非常相似，但细节部分则将它们的风格区别开.近似椭圆形的车头大灯和车头进气格栅，让雅绅特显得更加秀气，难怪很多人觉得雅绅特更偏向于女性化。RIO千里马的尾灯属于横置式，而雅绅特则是纵置，从视觉上增加了车身的高度感，显得更加苗条。乐风则与前两者不同，胖乎乎的车身由于使用了较多的直线线条，使得乐风显得更趋于稳重，与RIO千里马和雅绅特放在一起，乐风甚至会显出几分硬朗。再来看看三款车的内饰部分，RIO千里马的上深下浅双色内饰设计为室内营造出一种温馨轻松的氛围，中控台的布局较为简洁，上方的音响主机及空调出风口区域采用银色喷涂处理，而下方的空调控制部分则采用深灰色，通过两种反差色的运用，将不同功能区巧妙地分隔开。另外，RIO千里马加强了对细节部分的处理，杯架、烟灰缸、眼镜盒、卡片槽、雨伞槽都能在车内找到，音响主机不仅可以播放CD，还能够读取MP3光盘。雅绅特的内饰布局和RIO千里马有些相似，中控台部分已经脱离了伊兰特按钮密布的样式，而中控台的音响及空调操作按钮与仪表板在同一水平面上，调节时视线转移的角度相对较小。更有利于安全驾驶。整体感觉雅绅特的内饰设计虽然没有什么特别之处，却在中规中矩里体现简单、适合家用的独特风格。乐风的内饰风格则与前两者不同，雅致的浅色仿雀眼木纹装饰和金属饰件点缀整个中控台，多了些活跃的气氛，而家居风格则减少了一些。简单实用的圆形空调出风口和前车门内侧方便抓握的直立式门把手，都是讨人喜欢的设计，只是整个内饰的塑料件材质偏硬，手感欠佳，另外挡把的位置有些远。
韩国车一向给人配置丰富的印象，这一点在RIO千里马车上得到了充分的体现.对于一款1O万元左右的入门级车型来说，带MP3功能的CD音响、电动车窗、电动调节外后视镜，带EBD功能的ABS系统，这些配置已经算是很奢侈了，另外前后盘式制动、自动空调、电动天窗、方向盘音响调节、手机免提，甚至侧安全气囊和侧安全气帘都能在顶配RIO千里马身上找到。而雅绅特在配置方面也不甘示弱，在1.6升顶配车型上，多功能方向盘、手机免提以及自动空调等目前在紧凑级车中还并不常见的配置，都已出现在装备目录中。相比之下，乐风的配置则显得不够慷慨，SL手动型、SE手动型和SE自动型3款车型，都只提供手动调节后视镜，没有铝合金车轮，天窗之类就更不用想了。配置级别较高的SE也只有前排电动窗，单碟CD主机可外接ipod倒是个亮点，而低版本的SL手动型则省去了仿雀眼木纹装饰、电动车窗、CD音响、中控锁甚至发动机防盗锁止系统。
这次我们试驾的三款车，发动机排量同为1 399毫升，设计配气结构同为双顶置凸轮(DOHC)、4缸1 6气门设计。在动力表现方面，三款车的发动机表现出来的特性基本一致，不会带给你那种热血澎湃的刺激感觉.但足够应付日常驾驶。只是在某些细节方面，感觉三者的调校略微不同。RIO千里马装备1.4升DoHC直列4缸发动机，匹配4挡自动变速箱，最大功率是70千瓦，最大扭矩为1 24牛米(4700转／分)。而雅绅特的功率和扭矩基本上和RIO千里马相同，分别为70千瓦和1 25牛米(4700转／分)，两者的动力调校也很相似，在怠速时车内很安静，初段加速感觉较为理想，变速箱没有表现出迟滞感，只是此时发动机的工作噪声会显得较为明显。当车速提升至100公里/小时后，再提速的能力略显不足，当然这也不是小排量发动机的强项。乐风装备的是由德国欧宝公司设计的1.4升Twin-Tec DOHC 16气门发动机。其最大输出功率69千瓦，最大输出扭矩128牛米(3600转/分)。虽然它的扭矩比RIO千里马和雅绅特高一些，但差别确实不大，而在实际驾驶过程中，乐风的Step-Gate4挡自动变速箱和发动机匹配得并不那么完美，油门踏板行程较长，发动机动力响应灵敏度也比不上前两款车。
如果说三款车的动力表现并不能将三者的距离拉开，那么它们在操控性方面，则显示出差别。基于RIO千里马活力激情的定位，因此它的悬挂系统调校得较为硬朗，整车在运动中表现得更为紧凑扎实，整体性更强，车身所发挥出的极限更高。为了提高悬挂的反应速度，RIO千里马的减振器选择了空气作为缓冲介质，而非传统的油压式，因此在经过碎石路面时，传递到车内的路感较清晰，方向盘大小适中，手感也不错，RIO千里马的运动性特征得到了较好的体现，不过在乘坐舒适性方面，由于其硬朗的悬挂调校而略显一般。相比之下，雅绅特则在运动性和舒适性两者间选择了折中，悬挂调校比RIO偏软，但不至于完全损失车身整体的刚性，减振器对车身的有力支撑不会给车内乘员带来无穷大的颠簸。而乐风在操控性方面则显得底气不太足，主要是因为乐风的转向系统调校得过于灵活，手臂不大的动作都会从车身上得到反应。如果在高速行驶状态下，驾驶者必须十分谨慎地进行操作，而高速时侧风对车身的影响也略大。不过从另一方面来说，如此轻巧的操控性则适合在城市堵车状态下行驶，尤其对于女性驾驶者来说，不至于每次堵车中都累得满头大汗。
作为三款小型家庭用车，如果过多地用专业仪器对它们进行测试，则显得有些苛刻，因为它们的专长是在城市中行驶，较小的车身体积对停车甚至是超车来说更为容易，因此对待它们就要多从城市行驶中去体会。而通过此次对比试驾，三款车的特点也已经一目了然，RIO千里马虽然和雅绅特同出一门，但RIO千里马更为硬朗大气，而更为秀气的外形和中性的操控性设计，则令雅绅特更女性化一些。一前两者相比，乐风的表现可以用“另类”两个字来形容，极为轻便的操控性对于应付城市堵车晚为轻松一些。看过了三款车，相信将要买车的你心里已经有了个大概轮廓，而对于家用小型轿车来说，对它们的要求不要太苛刻，毕竟天底下没有十全十美的事，够用就好。
与RIO千里马和雅绅特相比，乐风的内饰则增加了更多有趣的元素，丰富的储物格也是乐风的一大特点，另外后备箱盖上还设置有逃生开关。
雅绅特的内饰格局和RIO千里马基本相似，只是在色调和某些细节部分进行了不同的处理，在1.6升顶配雅绅特上，也配备有多功能方向盘等配置。
浅色调的内饰为RIO千里马的车内增加了亮度，多功能方向盘和人性化的中控台设计，也让驾驶者使用起来很方便，可4／6放倒的后排座椅，方便了后备箱物品的取放。
