在竞争激烈的紧凑型轿车市场上标致307和马自达3可谓是一对少有的亮点，一个是荣获欧洲年度车型大奖 等欧洲数十个各国年度车型等各种奖项的“神车”；一个是针对中国消费者的喜好而进行专门设计充分展现了马自达品牌Zoom-Zoom的精髓“世纪车型”，从两者的对比中或许可以看出一些门道来，为自己购车提供一些建议。

    外型：高挑型美男 VS 敦实型健将

    东风标致307的三厢外形并不是与生俱来，是PSA在进入中国后为适应国人审美需求而做的本土化改造。虽然一直以来307的这个PP一直饱受争议。但其实它并没有抹去307那种与生俱来的法系车浪漫风韵。反而将法国式的空灵，时尚同中国式的简洁实用显现出了另一番风味。M3则继承了马自达品牌所独有的那种运动气质，车身线条平直流畅显得轻盈，协调。两者的 长/宽/高/轴距 数据分别为 ：

    307 ：4469/1746/1536/2612

    马自达3：4539/1755/1465/2640

    可以看出，马自达3在长，宽和轴距方面都有微弱的优势。但在高度上明显少了307一大截，所以从外观上说M3是敦实型的，而307则是高挑型的。这也是定位于运动型轿车和家用型轿车的不同之处。马自达3更强调运动风格而牺牲了一定的内部空间，而相比之下307更具有家用型MPV的特点。另外值得一提的是307那个620L容量的行李箱要比M3的300L大了一倍还多，看来这个大PP可不只是拿来看的。

    内饰：时尚和实用之争

    光看外观的话，可能大多数人会爱上M3那充满时尚元素的内饰风格：红色背景光映衬下简洁明了的中控台；方向盘后能够激发强烈驾驭热情的“炮筒”式仪表板；印有M6的设计烙印的圆形空调控制旋钮。处处洋溢着那种热情的奔放。

    而307，与时尚靓丽的外型相比它的前平台设计样式多少显得有点实用主义。整个仪表板和中控台样式都缺乏M3那样能一下子吸引人眼球的亮点，可是307的设计却让驾驶员面前的布置让一切操作都很便利而且触手可及，很难说哪个更好，只是风格上的不同而已。

    要是我们能抛弃对车内设计样式的评价，在在车内设计的人性化和使用便捷度上继续探询的话会发现307在这方面完全领先于M3——一部分得益于307的更多配置，另一部分则来自设计师对生活的体验和观察。

    单论配置，M3比307多了一对侧气囊和电动调整座椅，除此以外，M3的装备在307面前就没有什么值得炫耀的了。而307则是全副武装：倒车雷达、有清洗功能的自动头灯、自动雨刷、定速巡航、电子防眩目后视镜（M3为手动）、四门一键升降防夹电动窗（M3只有司机侧有）、座椅加热、后窗遮阳帘……拼配置307要高出M3一大截。

    在一些细小的地方，307也想得比M3周道。比如前排座椅下的抽屉以及前风挡下宽大平台上的储物格，随身的东西随手就能找到地方放；后排中央扶手的设计也是如此，在增加了杯托和杂物格后，307的这个扶手比M3的更具功能性。同样是副驾驶前储物箱，307的容积更大，且同时提供了照明灯以及冷藏功能（与空调相通），M3的这个储物箱只是单纯提供了“容器”功能。两车车门上都有储物格，307的车门储物格可以放下大号的可乐瓶子，而M3的却不行。对于天窗的控制307也会更顺手一些，圆形的控制旋钮设定了10个不同挡位，要想把天窗开到多大只需转动一下旋钮即可；M3的天窗采用了按键控制，要想天窗停在某个位置需要在此之前一直按住按键不松手。

    动力：狮马之争

    M3和307的2.0升全铝发动机都采用了直列4缸双顶置凸轮轴16气门的结构，所以在发动机性能上也只是存在着微弱的差别：M3110kw的最大功率比307多了2kw而在扭矩方面，307190n.m的最大扭矩比M3大了8n.m。

    需要说明的是M3对油门的反应比307更加灵敏，毕竟是偏运动风格的轿车，在0-100km/h加速度性能上M3比307要强了不少。307那8n.m的扭矩优势则被消耗在了两者相差约50斤的自重上，这也注定了307在车身强度和安全性上要优于M3。