车主：峰啊，南安官桥人，37岁，私营企业主。车型：威驰GLX-I 1. 5自动档行驶里程：150000公里购买时间：38个月(2003年4月提车)购车价：175000元（订车等了半年多）

    外观内饰：前脸太短了；前排宽敞，后排有压迫感

    一开始，我觉得威驰外观比较优美大方、整体线条饱满而流畅，特别是车尾略微上翘，让车身看上去充满动感。可是看着看着，就觉得前脸太短了，我个人的审美偏好觉得应该再长点，就更大气了。

    威驰的前排空间足够，而且座椅的高度我非常喜欢，坐下去刚好可以平视前方。一般车子座椅会比较低，所以很多车友开我的车会觉得座椅高了点，长时间开车，腿悬空着会疲劳，我倒是不觉得。

    后排空间，据说是由于追求低风阻(0.29)，简直比捷达、POLO等都要挤啊，车宽是1690cm，和同级车差不多啊，坐三个人就有点挤了，腿有些伸不开（凯越挤4个人都可以）。后排的头部空间也有压迫感，可能是装了内藏式天窗，要比标准型的威驰低了5厘米。

    数字式仪表盘居中设计，眼睛不会疲劳。而且不管白天夜晚显示都非常清晰。

    仪表盘的居中设计我非常喜欢。威驰的仪表盘位置在方向盘右方，车身中部靠上的位置。看的时候，眼睛左右移动就可以了。而传统的仪表盘是在方向盘后的位置，看的时候目光是上下移动的，有时候还要低头，次数多了会觉得不舒服（这种中央数字仪表盘国产车中应该是从夏利2000开始的，据说更科学，已经是一种趋势）。

    音响：SSC高级音响系统，很受用

    我是一上车就要听音乐的人，对音响效果就比较苛求。所以当时买车的时候才特意选择这种高级音响版的，配备的是SSC高级音响系统，6SP扬声器，临场效果很好。声音十分柔美，可能高音有点不足。6碟连装，内藏式，最特别的是就装在操控台附近，而不是像大部分的车子都把CD装在车厢后面，省却了跑到后厢换碟的麻烦。呵呵，为懒人考虑的设计。

    这套高级音响于我而言，是很受用的。有时候心情不好，会跑到车里听音乐，或者开车出去跑一圈，回来就心平气和，没事了。很多人还以为我的音响有改装过，其实没有。

    配置： 不够完善，多有不便

    因为是最早一代的产品，配置差强人意啊。

    车轮是175/R65/14太差了，后来自己换了185/R65/14的运动型轮胎才稍微改善了车的稳定性。座椅没有加热功能，还只能前后移动，一般车型都是八项调节的,没办法再改了。

    一开始空调的制冷效果很差，据说空调不够冷是威驰车的通病。后来2003年5月厂家做了个“重大”的决定，所有空调免费更换，换了新的后，温度至少降低了两三摄氏度，不过噪音也同时变大了。不能两全其美啊。因为是免费的，厂家还算有点良心，帮车主省了几千元。不过新空调还是不能自动恒温的，要手动调节的。

    天窗虽然是电动的（比威姿的手动好点），但却不是一触式的，而要用手一直按着，太没感觉了。

    电动后视镜不能加热，雨天看不清后边情况：还不够宽，视野受限。如果有不守规矩的车子从右边超车，就会被吓到。所以我开车老是觉得紧张，经常是两边加中间的后视镜一起看，务必小心谨慎。很多车子（像宝来）的后视镜像，都有一片小镜片有放大效果的，这种设计就比较合理了（当然，也有人说是我开车技术比较烂，停车都要差个10厘米）。

    倒车雷达没有，连挡泥板都没有……哎，这怎么说得过去呢？这些小配置应该不需要多少钱，可是不装，车主就是感觉功能不够完善，多有不便。

    噪音： 不要有异响，我就不挑剔

    都说威驰是降噪做得比较出色的车子，可是把车子开到时速100公里以上，还是可以听到风呼呼作响。但因为我通常开车时都有听音乐，噪音好像被掩盖了一些，只要噪音不影响到音响效果，我也就不挑剔了。

    最受不了的是一些莫名其妙的异响。最近听到后备箱里发出了奇怪的声音，一检查原来后备箱底层的纤维板折断了。这种纤维板质量太薄了，很不耐用啊，得赶紧去换块厚实些的（这可能跟我平时用后备箱运货有关，太重了）。由此得出经验，如果车子突然发出异响，可能是某些部分出问题了，还是及时去检查才好。

    动力： 虽然没有装VVT-i发动机，但普通家庭也够用了。

    国产威弛的六个车型都没有使用“丰田具有革命性的VVT-i发动机”（泰国和台湾地区威驰使用的就是VVT-i引擎），这是威弛被批评得最激烈的问题了。国产1．5L威驰采用丰田的5A－FE发动机（日本N年前就淘汰的产品），所以动力是没有什么技术可言了。

    由于发动机功率不大，动力表现也就一般了。在低速起步反应很快，但到了高速140公里以上提速就明显困难了。开车上清源山，车上载四个人，车子就没有办法能一下子冲上去，很明显可以感觉到挡位不停地自动减挡。

    高速的时候，车上载两人，最高时速开到185公里，没有很飘的感觉。但是一个人开，到了180公里，就不敢再快了，毕竟车身太轻了，会飘。不过这样的动力，普通家庭用也还是足够了。

    油耗维护： 都很省，节约不少银子

    我的威驰整三岁了，跑了150000公里，除了正常维护和保养以外，没有出现任何毛病。经常听到车友抱怨车子一两万公里就要更换电池和火花塞，而我这车还一次都没换过电池，心里顿觉欣慰。定期保养，一次也就179元，大部分车子保养费用是200元～400元/次。

    最让我这个车主满意，也是威驰最大的亮点，就是省油了。丰田5A发动机的动力表现虽然中等。不过其节油的优点还是十分明显的。厂家定出的经济油耗标准是5.6升/百公里,而我正常情况下的平均油耗是6.5—7.5升/百公里，最省的一次是参加泉州通海举行的节油比赛，从泉州到漳州全程高速112公里，我的油耗是4.9升/百公里，全程只踩了两三次刹车，但开了空调。虽然只拿了1.5以下手动组的三等奖，但我在车友里，已经是有名的省油高手了。

    很多威驰车的油耗都在8～10升/百公里，所以还有车友说，据说一批车里总有一辆车是特别省油的，难道这么幸运，刚好被我买到了。

    其实除了车的原因外，主要还是我的驾驶习惯好吧。

    总结：一起分享ColorfulDays

    虽然三年里车价降了近5万块（心在流血啊！这可是我的血汗钱啊），只能自己安慰自己“先买先享受了”可这代价也太高了点，狂晕！

    等到把这些文字都完成了，才发现自己对爱车的总结，好像是批评多过赞誉，挑剔多过喜爱，这大概是我爱车心切吧，总有种望女成凤的强求心理。

    其实，我的车车我还是很满意的。安全、舒适、经济、省油。没有什么特别突出的地方，也不存在特别不好之处，平实可靠，综合平衡。没有给他的主人带来太多的烦恼或危险的经历。如果让我再有选择一次的机会，或者就换宝马，或者我仍然会中意威驰。

    借着和我的爱车一起露脸的机会，我还要向我的威驰车表达感激之情，因为有了它这个机缘，我和一群车友们成立的欢乐车友俱乐部，从２０03年3月到２０06年7月，从２０多人到10０００多人，我们轰轰烈烈、热热闹闹地走过了两年多的时间，一起FB，体验生活，一起旅游，畅游美景，还一起分享朋友之间的喜怒哀乐，这样的ColorfulDays，见证了人、车、生活的各种精彩。