[深圳车城网报道 深圳晚报记者 马萌]朋友海南驾车归来大叹吃亏，辛苦自驾一趟还不如参加旅游团划算，原因何在？一路上重重收费关卡是也。高速公路不说，国道收费、省道收费、县镇道路收费，甚至连坑坑洼洼的乡村土路也敢设卡收费。不到800公里路途竟留下了厚厚一大叠收费单据。

    回家自己上网一查吓一跳，有人做了统计，全世界大约14万公里收费公路，其中竟有10万公里在中国。过去一直说中国是汽车落后国，起先人穷车贵买不起，后来是技术落后造不出好车。而到私车普及的今天，落后更体现在用车环境和私车车主的境遇上。如果你在美国开车，可以享用全球最    便宜最优质的中东汽油；如果你是德国车主，可以免费在世界最密集最好的高速路飞驰；然而作为中国车主，你却必须时时保持警惕：三包和售后服务法规欠缺，你在与厂家商家的纠纷中总处在下风；公路管理混乱，你必须一边按时交纳养路费，一边还得为各种公路乱收费买单；而油品的垄断，你时刻要为质量低劣的油品和飚升的油价提心吊胆，还有不时可能出现的油荒、地方限牌等。

    在经过汽车普及期消费的膨胀性发展后，我们要想保持产业的高速发展，要想成为汽车大国，一直被人轻视的用车环境其实成了必须要突破的瓶颈。首先保障用车人的权利，让有车人轻松自在用汽车，才能让更多人愿意买车，拉动汽车消费。

    回到开头话题，那位去海南的朋友回来后做了统计，自驾车的路费加油费大约是船费的3倍半，飞机的一倍半，与在深圳市内打的走相同里程的开销持平。如此一算，自驾乐趣大打折扣，有违我们买车的初衷。