蒙迪欧价格跌破15万元、凯越优惠幅度直达万元、天籁新春版让利2.4万元……踏入7月的车市，如同近期股市持续下挫一样，屡爆新低。

　　不同的是，股市日日“阴跌”让股民心慌慌，而车价不断下滑，却让很多待购人士心中暗喜，并盼望继续降下去。

　　不少股评人士都有推荐一些超跌股，在目前车价低迷

　　之时，大家也不妨关注有哪些车型“超跌”，看准时机就可及时出手。

　　每月都有新低价

　　据调查，目前车市近200款车型中，除了厂家降价，包括二级经销商的优惠在内，没有经销商优惠的车型只有15款，约占总数的7％。调查显示，上市超过4个月的车型几乎都加入了优惠、降价的行列。而在所有降价车型当中，有部分在今年已经持续降了3－5个月，也就是说，几乎每个月都有“新低价”出现。以蒙迪欧为例，据市场反映，在4月份，蒙迪欧精英型可优惠1.6万元左右，到了5月份，该车款最高优惠上升至2.5万元，6月底，蒙迪欧2.0手动最新市场报价14.7万元，2.0自动精英型报价15.88万元，优惠幅度达3.1万元。

　　一汽大众销售公司副总华明耀认为，现在车价优惠已经是一种常态，不过大部分车型的优惠幅度总会依据销售形势的不同而时增时缩。如果一款车型的市场价不断走低，说明有两种可能，一是该车面临的销售压力非常大，二是厂家准备实施降价。而据一些经销商介绍，6月一过，上半年就算结束了，为了拿出漂亮的半年报表，各汽车生产厂家通常会在此时加大压库力度，把车一股脑儿地塞给经销商，但卖不卖得出去，就另当别论了。

　　事实上，迫于库存跟其他新车型带来的竞争压力，很多经销商都在抱怨他们在“保本抛售”。广物福恒一位销售人士说：“用‘超跌’来形容现在一些车型的降价非常贴切，‘超跌’很重要的一个概念就是：跌幅超过市场的预期。这些车型的市场价与指导价的差距越来越大，而离经销商能够承受的底线越来越近，也就是说，按常理这款车本不该卖这个价的，但因为市场压力等因素的作用下，它只能屈就了。”

　　厂家开始主动降价

　　据网上车市做的分析，今年五六月份，国产乘用车的各细分市场中，除了微型车的市场价格相对稳定外，其他车型的市场价格均出现显著下降，其中，微型车的价格从去年5月的下降0.9％，变为今年5月的上升0.1％。这表明微型车的价格基本调整到位，价格变化的空间已经非常有限。

　　小型车、中级车、中高级车的降价幅度明显加大，面临着更大的竞争压力。高级车的价格由去年5月份的上升0.2％，变为下降0.5％，这表明由于新车型的增加及产能的扩大，多年来价格一直相对稳定的高级车市，竞争也明显加剧。

　　业内人士分析，今年降价的车型很多，制造的声势很大，但行为本身还属于“克制的价格战”，因为各品牌、各企业、各经销商均采用梯度性降价，以观望市场反应。新车上市，造成了一些不稳定因素，但从整体趋势来看，厂商降价已经逐渐从被动转为主动。近期，东方日产通过推出天籁·御重新调整了天籁系列的价格，长安福特也调低了福克斯系列价格。这些都说明，在一些车型经过市场长期“阴跌”之后，厂家开始主动介入，为经销商的优惠“正名”。

　　超跌是回涨的前奏？

　　“现在消费者来店里看车，都要问降过价没有，如果我们前段时间有优惠，他们通常会再等几个月，知道离下次降价不远了”，一位经销商无奈地说。其实这个经销商说的话反映出现在很多消费者的心态，就是市场越跌越不买，除非等到官方正式降价，那时人们才确认价格稳定下来了，是出手的时候了。目前像蒙迪欧这样价格每月不断走低的超跌车型不在少数，标致307、飞度、赛拉图、马自达6等虽然“超跌”，但不见得就卖得好，而有市场人士认为，超跌本身就意味着反弹可能性大，消费者不该盲目的等待。

　　据悉，蒙迪欧将在9月中旬推出新款，尽管旧款蒙迪欧不会退市，但厂家肯定会重新稳定旧款车型的价格，而旧款车型的最低价格不可能低于15万元；雅阁方面，由于全新换代的雅阁传闻将要上市，07款雅阁的降价幅度可以说是上市以来最大的，在北京市场，2.4排量的雅阁都达到了5万元以上的优惠，但估计后期没有库存压力，价格可能会回涨；天籁和马自达6明年都要推新款，价格估计都比现有车型的指导价略高。

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　　低配中高档车与中级车“争食”

　　在今年众多降价车型当中，中高档车的降幅表现得最突出，目前蒙迪欧的最低市场价为14.7万元，上市不足三月的07款马62.0LMT价格下探至16.88万元，07款雅阁2.0手动普通版已经跌破17万元，市场的最低报价

　　为16.6万元。这样的价位，实际上已经跟目前很多中级车正面冲突。

　　有意思的是，插入原中级车价格区间与其“争食”的中高档车型的排量基本都是2.0L。有经销商表示，去年以来，中高档车市场除了凯美瑞强势加入以来，几乎没有重量级新车登场。相反，在A级车市场，思域、速腾、两厢福克斯、卡罗拉、明锐等大牌A级车纷纷出笼，其丰富的配置和刻意强调的“高性能”直接向B级车的低端车型———2.0L发起了强有力的挑战。随着2.0L自身新车型推出步伐的放缓以及竞争的进一步加剧，2.0L的中高级车价格已下调到了17万元左右，而这正好是1.8L的主流车型价格区间。此外，由于中高档车的尺寸比较大，档次显得较高，也比较气派，价格却下探至中级车的区间，这必将会吸引一部分原本想买中级车的消费者。

　　汽车分析师贾新光认为，像2.0的马6越级挑战卡罗拉、明锐等车型的情况，将在经后车市频繁出现。一方面，尽管2.0被认为是中高级车的黄金排量，但不可否认的是，目前国内中高级车的消费者普遍都喜欢排量较高、配置较丰富的车型。原因很简单，国人喜欢大而全，而处于‘高不成低不就’的2.0，在价格上又居高不下，因此，为了摆脱困境，自寻出路，自今年以来，众多主流中高级车的2.0车型纷纷采取暗降的方式，直接抢夺A级高端车型如卡罗拉、明锐的主力价格市场。

　　近期降幅较大车型一览

　　车型 指导价(万元) 市价(截至7 月8 日,万元) 优惠(万元)

　　飞度1 . 5 手动 1 0 . 6 8 9 . 0 8 1 . 6

　　雪铁龙C 2 1 . 6 S X 手动 8 . 7 8 7 . 4 8 1 . 3

　　标致2 0 6 1 . 6 自标 9 . 7 8 8 . 6 8 1 . 1

　　骐达G 自动 1 2 . 9 8 1 1 . 4 8 1 . 5

　　0 7 赛拉图1 . 6 自豪 1 2 . 8 8 1 1 . 7 1 . 1 8

　　伊兰特1 . 6 手舒 1 0 . 4 8 9 . 4 8 1 (外加5 0 0 0 元礼包)

　　凯越1 . 8 手舒 1 2 . 1 8 1 1 . 0 8 1 . 1

　　标致3 0 7 2 . 0 自顶级 1 7 . 2 8 1 5 . 7 8 1 . 5

　　思域1 . 8 自标 1 5 . 7 8 1 4 . 3 1 . 4 8

　　凯旋2 . 0 自尊 1 9 . 2 8 1 7 . 4 8 1 . 8

　　蒙迪欧2 . 0 精英 1 8 . 9 8 1 5 . 8 8 3 . 1

　　马自达6 2 . 0 手动 1 7 . 9 8 1 6 . 8 8 1 . 1

　　雅阁2 . 0 手动普通版 1 9 . 9 8 1 6 . 6 3 . 3 8

　　君越2 . 4 豪华 2 3 . 9 8 2 2 . 1 8 1 . 8

　　奥迪A 4 1 . 8 T 舒适 3 0 . 3 4 2 9 . 3 4 1

　　奔驰E 3 5 0 7 4 . 8 3 . 3 7 1 . 5